Otra jornada de entrenamientos que dejamos atrás para acercarnos al inicio del campeonato.
En el circuito de Jerez hemos vivido el segundo día de entrenamientos. Hoy el tiempo no terminó de ayudar al trabajo de equipos y pilotos que ruedan por el circuito gaditano, más frío que ayer, más humedad y hasta algunos amagos de lluvia.
Estas condiciones provocaron algún que otro susto a lo largo de la jornada, el más destacado el del piloto del equipo Bankia, Alberto Moncayo. Quien en los primeros giros de su entrenamiento se iba al suelo y se daba un golpe en la cabeza, como consecuencia estuvo varias horas en la clínica en observación, como la evolución ha sido favorable mañana continuará los entrenamientos.
Además el piloto se encargaba de informar y tranquilizar a su padre con la siguiente frase: “Quillo na! Un cascarazo en la cabeza pero na! To bien!”. Nos alegramos del buen humor y de la tranquilidad que supone escucharle de esa guisa después del susto.
Al igual que Moncayo, pilotos como Efrén Vázquez (Team Laglisse), Louis Rossi (Racing Team Germany), el alemán Claudio Cortese y el debutante brasileño Eric Granado, también probaron el sus carnes el estado del asfalto sin consecuencias físicas.
En cuanto al entrenamiento volvemos al mismo punto que teníamos ayer, pruebas y más pruebas, los pilotos se centran en rodar y rodar. La mayoría han rodado por encima del medio centenar de vueltas. Como nadie sabe mejor que los pilotos los puntos positivos y negativos de su trabajo voy a recoger algunos de sus comentarios, empezando por los de Moto2.
Tenemos que seguir trabajando para mejorar la adherencia de la parte trasera, pero ya he visto posibles soluciones con mi telemétrico. Hoy hemos trabajado en el chasis y en la horquilla delantera, queríamos eliminar unos rebotes que han aparecido.
Se ha mejorado la configuración de ciclística, Noto que me cuesta bastante girar, todavía no hemos encontrado ese punto de maniobrabilidad que nos falta.
Hemos conseguido mejorar la estabilidad de la moto, sobre todo la entrada en curva, que hasta ahora no me dejaba pilotar con comodidad. También buscamos diferentes soluciones a nivel ciclo que me permitieran conocer mejor el comportamiento de la moto.
Estoy contento porque creo que lo estamos haciendo realmente bien, teniendo en cuenta que vamos con un motor de serie .
Aquí me paro un momento para recordar que los motores que están usando en Moto2 no son los que se usaran en la temporada 2012, estos llegaran para los entrenos que se disputaran aquí en Jerez pero el próximo mes.
Como se aprecia en los tiempos (no oficiales) la mayoría de pilotos han mejorado sus registros del día de ayer y esto demuestra que el trabajo va por buen camino. Aunque el tema de los tiempos es algo que personalmente no comparto. No acabo de comprender por qué no se realizan cronometrajes oficiales.
Está claro que estamos en pretemporada y los tiempos no importan, pero si no importan para que decirlos y de decirlos porque no son “oficiales” o quizás mejor dicho oficiosos. Pero esta quizás sea una queja que no todos compartís.
En Moto3 más de lo mismo, tenemos pilotos como Faubel, Moncayo, Cortese, Oliveira, Viñales que están destacando en sus “tiempos” y se presentan como candidatos a luchar por el primer campeonato de Moto3.
También os dejo algún comentario de los propios pilotos:
Hoy hemos seguido poniendo a punto las piezas que nos ha traído Kalex para este test“, “todavía debo encontrar más agarre en la rueda delantera, nos falta afianzar el apoyo.
Hemos dado los pasos previstos trabajando en chasis y motor”, “mañana centraremos el trabajo en puntos concretos de la parte ciclo.
Como decíamos muchas muchas pruebas. Antes de finalizar el artículo de hoy quiero dejar constancia de una queja que he leído al respecto de estas sesiones de entrenamiento, en el circuito de Jerez se está cobrando entrada (10€) y se han acotado zonas que en otras ocasiones eran de acceso a todo el público. Esto no era práctica habitual pero se ve que en tiempos de crisis se establecen nuevas fórmulas para minimizar gastos o bien maximizar beneficios.
Por último ya, los tiempos de Moto2 y Moto3:
Tiempos facilitados por los equipos de Moto2 (no oficiales):
1. Scott Redding, MARC VDS RACING TEAM, 1’42.2
2. Claudio Corti, ITALTRANS RACING TEAM, 1’42.4
3. Thomas Luthi, INTERWETTEN PADDOCK, 1’42.5
4. Takaaki Nakagami, ITALTRANS RACING TEAM, 1’42.7
5. Pol Espargaro, Pons Racing, 1’42.8
6. Julian Simón, AVINTIA RACING Moto2, 1’43.0
7. Esteve Rabat, Pons Racing, 1’43.1
8. Bradley Smith, TECH 3 RACING, 1’43.2
9. Mika Kallio, MARC VDS RACING TEAM, 1’43.3
10. Alex De Angelis, NGM MOBILE FORWARD RACING, 1’43.3
11. Xavier Simeon, TECH 3 RACING, 1’43.4
12. Randy Krummenacher, GP TEAM SWITZERLAND, 1’43.4
13. Nico Terol, ASPAR TEAM Moto2, 1’43.4
14. Andrea Iannone, SPEED MASTER, 1’43.5
15.Ángel Rodriguez STOP&GO 1.43.6
15. Mike Di Meglio, SPEED UP, 1’43.8
16. Toni Elías, MAPFRE ASPAR TEAM, 1’44.0
17. Axel Pons, PONS RACING, 1’44.0
18. Gino Rea, GRESINI RACING Moto2, 1’44.0
19. Simone Corsi, IODARACING PROJECT, 1’44.0
20. Yuki Takahashi, NGM MOBILE FORWARD RACING, 1’44.1
21. R. Wiliarot, THAI HONDA GRESINI Moto2, 1’44.1
22. Johann Zarco, JIR Moto2, 1’44.3
23. Max Neukirchner, KIEFER RACING, 1’44.6
24. Dominique Aegerter, TECHNOMAG-CIP, 1’44.6
25. Roberto Rolfo, TECHNOMAG-CIP, 1’45.1
26. Ricky Cardus, ARGUIÑANO RACING TEAM, 1’45.3
27. Alexander Lundh, MZ RACING TEAM, 1’45.8
28.. Eric Granado, JIR Moto2, 1’46.1
29. Angel Rodriguez, SAG TEAM, 1’46.3
30. Damian Cudlin, QMMF RACING TEAM, 1’46.3
31. Marco Colandrea, SAG TEAM, 1’46.8
24. Elena Rosell, QMMF RACING TEAM, 1’46.9
Tiempos facilitados por los equipos de Moto3 (no oficiales):
1.Danny Kent (Red Bull KTM Ajo) 1.47.5
2.Maverick Viñales (Avintia Racing) 1.47.7
3.Héctor Faubel (Bankia Aspar Team) 1.48.1
4.Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) 1.48.3
5.M. Oliveira (Monlau Competición) 1.48.9
6.A. Moncayo (Bankia Aspar Team) 1.49.0
7.Niklas Ajo (TT Motion Events Racing) 1.49.5
8.Arthur Sissis (Red Bull KYM Ajo) 1.50.1
9.A.Márquez (Monlau Competición) 1.50.2
10.Efrén Vázquez (Team Laglisse) 1.50.3
11.Niccoló Antonelli (San Carlo Gresi 1.50.6
12.K. Fujii (Technomag CIP-TSR) 1.50.7
13.A. Techer (Technomag CIP-TSR) 1.51.2
14.Jakub Kornfeil (Redox Ongetta) 1.52.0
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