Jorge Lorenzo en MotoGP, Thomas Luthi en Moto2 y Louis Rossi en Moto3 lideran la segunda tanda de entrenamientos libres en Montmeló.
En MotoGP;
El líder de la categoría Jorge Lorenzo ha finalizado el primer día del GP de Catalunya marcando el mejor tiempo con un 1’42.099, casi un segundo menos en relación al mejor registro de la primera tanda.
Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) ha escalado hasta el segundo puesto con un crono a 0.207s. del mallorquín y Cal Crutchlow ha situado la Yamaha del Monster Tech3 en tercera posición, precediendo a su compañero de equipo Andrea Dovizioso.
Héctor Barberá (Pramac Racing) que no había pasado de la 12ª posición en la FP1, ha encontrado hueco entre los más rápidos en la segunda sesión libre y anotandose un mejor tiempo a medio segundo de Lorenzo.
En cuanto a los pilotos del equipo Repsol Honda, Dani Pedrosa ha mejorado su crono matutino y terminando en la séptima posición. Su compañero de equipo que había sido el más rápido en la tanda matinal, Casey Stoner no ha encontrado su mejor ritmo en la FP2, terminando la tanda en un insólito 10ª puesto.
El que no ha podido estar en los puestos de arriba ha sido Valentino Rossi (Ducati Team) que ha regresado a posiciones retrasadas, finalmente a quedado en la posición 12º, a un segundo y medio de la referencia establecida por Lorenzo.
En Moto2;
Thomas Luthi sigue confirmándose como uno de los candidatos al título de Moto2. El piloto suizo ha pesar de una caída a falta de 10 minutos para el final ha podido conservar la primera posición.
Tras la última victoria conseguida en Le Mans, Luthi ha liderado este viernes las dos sesiones libres del GP Aperol de Catalunya. Luthi no ha mejorado el tiempo de la FP1 matinal pero su crono de 1.46.768 le ha bastado para mantenerse al frente del grupo, precediendo a Scott Redding (Marc VDS Racing) y Pol Espargaró (Pons 40HP Tuenti).
Andrea Iannone (Speed Master) ha mejorado en casi un segundo su mejor registro matinal y cierra la primera jornada con el 4º mejor tiempo. Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) que no ha tenido su mejor día, no ha podido estar en la lucha por las primeras plazas y ha concluido 12º tanto en las tandas FP1 como en la FP2.
En Moto3;
El joven piloto francés ha dejado el mejor crono del día con un 1.52.624, para Rossi hoy ha sido su debut en Moto3 en la pista de Montmeló. Tras el primer triunfo mundialista, hace dos semanas en Le Mans, Louis Rossi (Racing Team Germany) ha demostrado que continúa en plena forma.
El piloto español del Bluesens Avintia que había liderado la FP1 matinal, ha mantenido un buen ritmo en la sesión de la tarde. Finalmente su crono ha quedado a 0.150s de Rossi.
Las declaraciones de los protagonistas;
Estoy muy contento, porque hemos encontrado una buena puesta a punto que nos ha permitido rodar muy cómodos. El Circuit de Catalunya es bastante diferente a los trazados en los que ya hemos estado, porque tiene curvas muy largas y en los anteriores circuitos las curvas eran prácticamente ángulos cerrados. También se nota el cambio respecto a 125cc porque ahora no llegamos tan rápido en la recta. Del primer entrenamiento al segundo ha subido mucho la temperatura y la pista patinaba mucho más, pero la carrera será a las once, así que estas referencias no servirán para el domingo.
Las primeras sensaciones son buenas, aunque aún estamos un poco lejos de los tres primeros pilotos, nuestro objetivo. Analizaremos diferentes detalles de la moto para ver dónde podemos mejorar esas décimas que nos separan de los primeros y por mi parte, también analizaré cómo puedo hacer correr más la moto. De todas formas, estoy bastante contento y mañana tenemos mucho trabajo por delante. No tenemos ningún tipo de presión así que nos vamos a centrar en mejorar el tren trasero de la moto, ya que no me siento con mucha confianza en ese aspecto. El entrenamiento cronometrado es importante, pero sobre todo tener un buen ritmo de carrera y realizar una buena salida.
Álex Rins;
Día complicado. No ha sido un día demasiado positivo para nosotros, nos ha costado mucho encontrar el sitio, aunque es verdad que todavía nos queda mucho por hacer de cara a los entrenamientos de mañana. No me he sentido cómodo en ningún momento de la sesión y eso no ha sido por ningún problema técnico, la culpa ha sido toda mía. El objetivo de cara a mañana es muy claro: mejorar la actuación del día de hoy. En la mitad de la tanda hemos probado una goma que no nos ha gustado demasiado y ha sido complicado volver al ritmo mostrado durante la sesión matinal.
Álex Márquez;
Por la mañana estaba más contento, pero poco a poco hemos ido mejorando la moto. Los neumáticos serán un factor clave a tener en cuenta aquí en el Circuit de Catalunya, y también deberemos tener en cuenta cómo reaccionará mi hombro en estas condiciones, ya que espero que mañana podamos estar al cien por cien. Debemos seguir avanzando cada día y mejorar los tiempos del día anterior. Nuestro objetivo no es otro que el de sumar kilómetros y experiencia en el Mundial.
Estoy muy contento con el nuevo material que hemos recibido para esta carrera. El chasis nuevo me ha hecho ir mucho mejor en el primer entrenamiento, y en el segundo hemos vuelto a dar un paso adelante. Nos hemos quedado a poco más de un segundo, las sensaciones son positivas, ahora tenemos que seguir trabajando para mejorar la puesta a punto de ciclística en la segunda jornada. Hemos arrancado este gran premio por el camino adecuado, la moto es mucho más sensible y se aprecia cada cambio. Esto es positivo porque incrementa nuestro margen de acción y por tanto de mejora. Hoy he sentido mucho la rueda delantera, noto que la moto está mucho más asentada, estoy muy satisfecho. Mañana seguiremos poniendo el chasis a punto y espero que continuemos mejorando para hacer una buena tanda de calificación.
Esta mañana hemos tenido buenas sensaciones, el día ha arrancado bien para nosotros. Partíamos con la base de Le Mans y en principio ha funcionado bien. Por la tarde había que probar muchas cosas, básicamente aspectos de ciclística. Hemos hecho modificaciones en el basculante, pero no han sido muy productivas, así que mañana daremos un pasito atrás. El rendimiento del motor tampoco ha sido todo lo óptimo que queríamos, y estos dos factores nos han llevado a concluir retrasados. No nos preocupa, seguimos con la motivación intacta y estoy convencido de que mañana obtendremos una buena clasificación.
La verdad es que hoy me ha costado un poco; más por la tarde, porque por la mañana me he encontrado bastante cómodo. Lo importante es que hemos obtenido conclusiones positivas y tenemos ideas claras de dónde debemos mejorar mañana, porque esta tarde hemos trabajado en una línea que hemos visto que ha ido peor, así que habrá que volver hacia atrás y probar algo distinto. Creo que los entrenamientos libres están para eso y a partir de aquí, veremos si mañana podemos seguir preparando la carrera, que es lo más importante.
He tenido distintos problemas, primero en el tren delantero, después en el trasero, y es que en general no me acababa de encontrar cómodo encima de la moto. No creo que mañana eso sea un inconveniente, ya que nos ha permitido ver qué funciona y qué no. La mano sólo me molesta cuando me bajo de la moto, cuando piloto no noto nada.
Hoy he tenido buenas sensaciones, hemos quedado a dos décimas de Casey (Stoner) esta mañana y por tarde enseguida nos hemos situado delante. Hemos probado el neumático duro, algo que era muy importante porque es probable que sea la mejor opción para la carrera del domingo. Tenemos que corregir algunos detalles, sobre todo en frenadas fuertes, pero en general somos bastante competitivos. Esta es una carrera especial para mí ya que este circuito está al lado de casa. Quiero luchar realmente por el podio y la victoria por todos los fans que han venido a verme.
Estoy bastante contento, la jornada ha sido buena. No hemos hecho nada extraordinario, pero hemos hecho unos buenos cronos y me he sentido cómodo sobre la moto. Creo que ya tenemos elementos suficientes para tomar decisiones de cara a mañana y mejorar la moto. Sé exactamente lo que quiero, sólo tenemos que cambiar un poco nuestra puesta a punto. La moto funciona muy bien, el equipo trabaja duro, todo lo que necesitamos es mejorar la puesta a punto y atacar un poco más.
Ha estado bien tener buen tiempo y que las condiciones no hayan cambiado durante el día. Hace mucho calor en la pista y creo que todos estamos sufriendo un poco con el neumático blando. Por la tarde hemos montado el duro y parece ser un poco más consistente. Todavía no estamos del todo cómodos con la moto y podemos mejorar en ese aspecto, pero estamos bastante satisfechos con nuestro ritmo. Muchos pilotos se han tomado el entrenamiento de esta tarde como si fuera la calificación, montando el neumático blando al final de la sesión, pero es su elección. Hay muchas cosas que probar antes del oficial de mañana, tenemos que seguir trabajando en reducir el chattering y algún os detalles más, pero en general estamos bastante contentos.
Nuestro principal objetivo hoy era probar bien los neumáticos porque será importante hacer una buena elección para la carrera. En el pasado aquí a veces ha funcionado bien el blando cuando ha hecho mucho calor, pero no sabemos cuántas vueltas será efectivo todavía. Por la mañana hemos estado toda la sesión con la goma blanda y por la tarde, todo el rato con la dura y he ido bien con ambos compuestos, casi he calcado el tiempo. Los que han quedado por delante han montado el blando, así que estoy tranquilo, nada preocupado por la posición de hoy. Es verdad que han mejorado casi un segundo por la tarde, así que habrá que ver si ese blando puede aguantar las vueltas de carrera con tanto calor. Realmente 25 vueltas son muchas, vas mucho tiempo inclinado y es importante mantener los neumáticos hasta el final. Mañana seguiremos mejorando detalles y buscaremos una buena configuración para el entrenamiento oficial.
Aleix Espargaró;
Estoy muy contento porque el fin de semana ha empezado bien. Este gran premio es tan estresante como bonito, ya que estoy rodeado de mis amigos y familiares. Todo y que de la sesión matinal a la segunda tanda hemos cambiado bastantes aspectos de la moto, he disfrutado mucho pilotando durante todo el día. Creo que hoy hemos encontrado el camino a seguir para el resto del fin de semana. Parece que mi compañero también ha empezado muy bien, a ver si todo sigue igual y mañana podemos disputarnos el mejor tiempo CRT en la tanda de calificación. Este fin de semana va a hacer mucho calor, hay que tener en cuenta esta circunstancia para la carrera, y hacer una buena elección de neumáticos. Esto puede ser clave para la segunda mitad de la carrera del próximo domingo.
Esta mañana hemos trabajado con neumáticos duros tanto en la parte delantera como en la trasera, y la sesión ha ido bastante bien, las sensaciones han sido positivas. Por la tarde nos ha tocado probar varias configuraciones nuevas para la moto, hemos encontrado algunas cosas positivas pero otras no tanto. Al final de la tanda vespertina he querido probar un neumático trasero más blando, para hacerme una idea de nuestro potencial, y también para observar las diferencias entre los distintos compuestos. La mala suerte ha querido que en la última salida tuviéramos un inconveniente con el motor, y no he podido confirmar todo lo que pretendía ya que me he perdido las últimas cinco vueltas. Creo que con el neumático más blando podemos ganar al menos medio segundo, espero comprobarlo mañana. Aunque hayamos tenido una avería no importa, mejor hoy que el domingo.
| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 334,0 | 1’42.099 | |
| 2 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 333,7 | 1’42.306 | 0.207 / 0.207 |
| 3 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 334,0 | 1’42.447 | 0.348 / 0.141 |
| 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 335,6 | 1’42.592 | 0.493 / 0.145 |
| 5 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Pramac Racing Team | Ducati | 335,0 | 1’42.639 | 0.540 / 0.047 |
| 6 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 333,4 | 1’42.802 | 0.703 / 0.163 |
| 7 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 336,6 | 1’42.870 | 0.771 / 0.068 |
| 8 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 336,0 | 1’42.943 | 0.844 / 0.073 |
| 9 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 334,6 | 1’43.057 | 0.958 / 0.114 |
| 10 | 1 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 336,6 | 1’43.134 | 1.035 / 0.077 |
| 11 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 332,7 | 1’43.341 | 1.242 / 0.207 |
| 12 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 336,4 | 1’43.538 | 1.439 / 0.197 |
| 13 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 316,6 | 1’44.738 | 2.639 / 1.200 |
| 14 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 320,7 | 1’44.771 | 2.672 / 0.033 |
| 15 | 51 | Michele PIRRO | ITA | San Carlo Honda Gresini | FTR | 312,0 | 1’45.631 | 3.532 / 0.860 |
| 16 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 313,8 | 1’45.868 | 3.769 / 0.237 |
| 17 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Avintia Blusens | BQR | 317,4 | 1’46.450 | 4.351 / 0.582 |
| 18 | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | BQR | 316,0 | 1’46.500 | 4.401 / 0.050 |
| 19 | 54 | Mattia PASINI | ITA | Speed Master | ART | 313,6 | 1’46.503 | 4.404 / 0.003 |
| 20 | 77 | James ELLISON | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | 312,0 | 1’46.836 | 4.737 / 0.333 |
| 21 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda | 299,2 | 1’47.436 | 5.337 / 0.600 |
| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | Interwetten-Paddock | Suter | 281,4 | 1’46.768 | |
| 2 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | Kalex | 278,4 | 1’47.171 | 0.403 / 0.403 |
| 3 | 40 | Pol ESPARGARO | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 282,6 | 1’47.598 | 0.830 / 0.427 |
| 4 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Speed Master | Speed Up | 276,6 | 1’47.613 | 0.845 / 0.015 |
| 5 | 15 | Alex DE ANGELIS | RSM | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 283,4 | 1’47.629 | 0.861 / 0.016 |
| 6 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Italtrans Racing Team | Kalex | 282,1 | 1’47.697 | 0.929 / 0.068 |
| 7 | 5 | Johann ZARCO | FRA | JIR Moto2 | Motobi | 278,9 | 1’47.787 | 1.019 / 0.090 |
| 8 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | GP Team Switzerland | Kalex | 279,2 | 1’47.825 | 1.057 / 0.038 |
| 9 | 3 | Simone CORSI | ITA | Came IodaRacing Project | FTR | 277,7 | 1’47.831 | 1.063 / 0.006 |
| 10 | 24 | Toni ELIAS | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 282,4 | 1’47.851 | 1.083 / 0.020 |
| 11 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Tech 3 Racing | Tech 3 | 275,7 | 1’48.100 | 1.332 / 0.249 |
| 12 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Team CatalunyaCaixa Repsol | Suter | 279,9 | 1’48.171 | 1.403 / 0.071 |
| 13 | 80 | Esteve RABAT | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 278,1 | 1’48.179 | 1.411 / 0.008 |
| 14 | 88 | Ricard CARDUS | SPA | Arguiñano Racing Team | AJR | 273,6 | 1’48.182 | 1.414 / 0.003 |
| 15 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | Kalex | 279,5 | 1’48.233 | 1.465 / 0.051 |
| 16 | 44 | Roberto ROLFO | ITA | Technomag-CIP | Suter | 275,1 | 1’48.246 | 1.478 / 0.013 |
| 17 | 14 | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda PTT Gresini Moto2 | Suter | 277,4 | 1’48.356 | 1.588 / 0.110 |
| 18 | 81 | Jordi TORRES | SPA | Tech 3 Racing | Tech 3 | 268,3 | 1’48.394 | 1.626 / 0.038 |
| 19 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 277,1 | 1’48.518 | 1.750 / 0.124 |
| 20 | 18 | Nicolas TEROL | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 277,2 | 1’48.542 | 1.774 / 0.024 |
| 21 | 71 | Claudio CORTI | ITA | Italtrans Racing Team | Kalex | 281,0 | 1’48.566 | 1.798 / 0.024 |
| 22 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag-CIP | Suter | 275,6 | 1’48.624 | 1.856 / 0.058 |
| 23 | 76 | Max NEUKIRCHNER | GER | Kiefer Racing | Kalex | 274,0 | 1’48.639 | 1.871 / 0.015 |
| 24 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | S/Master Speed Up | Speed Up | 281,8 | 1’48.658 | 1.890 / 0.019 |
| 25 | 60 | Julian SIMON | SPA | Blusens Avintia | Suter | 274,6 | 1’49.050 | 2.282 / 0.392 |
| 26 | 49 | Axel PONS | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 276,8 | 1’49.130 | 2.362 / 0.080 |
| 27 | 8 | Gino REA | GBR | Federal Oil Gresini Moto2 | Suter | 272,7 | 1’49.383 | 2.615 / 0.253 |
| 28 | 95 | Anthony WEST | AUS | QMMF Racing Team | Moriwaki | 270,4 | 1’49.403 | 2.635 / 0.020 |
| 29 | 47 | Angel RODRIGUEZ | SPA | Desguaces La Torre SAG | Bimota | 268,5 | 1’49.649 | 2.881 / 0.246 |
| 30 | 7 | Alexander LUNDH | SWE | Cresto Guide MZ Racing | MZ-RE Honda | 269,1 | 1’50.185 | 3.417 / 0.536 |
| 31 | 10 | Marco COLANDREA | SWI | SAG Team | FTR | 272,5 | 1’50.738 | 3.970 / 0.553 |
| 32 | 82 | Elena ROSELL | SPA | QMMF Racing Team | Moriwaki | 268,5 | 1’50.995 | 4.227 / 0.257 |
| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 96 | Louis ROSSI | FRA | Racing Team Germany | FTR Honda | 224,2 | 1’52.624 | |
| 2 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Blusens Avintia | FTR Honda | 228,0 | 1’52.774 | 0.150 / 0.150 |
| 3 | 11 | Sandro CORTESE | GER | Red Bull KTM Ajo | KTM | 224,6 | 1’52.908 | 0.284 / 0.134 |
| 4 | 44 | Miguel OLIVEIRA | POR | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 222,8 | 1’53.584 | 0.960 / 0.676 |
| 5 | 52 | Danny KENT | GBR | Red Bull KTM Ajo | KTM | 228,0 | 1’53.616 | 0.992 / 0.032 |
| 6 | 5 | Romano FENATI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 223,0 | 1’53.665 | 1.041 / 0.049 |
| 7 | 55 | Hector FAUBEL | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 229,6 | 1’53.766 | 1.142 / 0.101 |
| 8 | 63 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | MAL | AirAsia-Sic-Ajo | KTM | 227,6 | 1’53.837 | 1.213 / 0.071 |
| 9 | 39 | Luis SALOM | SPA | RW Racing GP | Kalex KTM | 222,6 | 1’54.079 | 1.455 / 0.242 |
| 10 | 10 | Alexis MASBOU | FRA | Caretta Technology | Honda | 225,0 | 1’54.162 | 1.538 / 0.083 |
| 11 | 7 | Efren VAZQUEZ | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | FTR Honda | 222,7 | 1’54.186 | 1.562 / 0.024 |
| 12 | 19 | Alessandro TONUCCI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 222,1 | 1’54.393 | 1.769 / 0.207 |
| 13 | 8 | Jack MILLER | AUS | Caretta Technology | Honda | 226,4 | 1’54.398 | 1.774 / 0.005 |
| 14 | 84 | Jakub KORNFEIL | CZE | Redox-Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 223,6 | 1’54.402 | 1.778 / 0.004 |
| 15 | 27 | Niccolò ANTONELLI | ITA | San Carlo Gresini Moto3 | FTR Honda | 225,0 | 1’54.478 | 1.854 / 0.076 |
| 16 | 23 | Alberto MONCAYO | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 225,4 | 1’54.551 | 1.927 / 0.073 |
| 17 | 42 | Alex RINS | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 226,6 | 1’54.735 | 2.111 / 0.184 |
| 18 | 12 | Alex MARQUEZ | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 223,6 | 1’54.745 | 2.121 / 0.010 |
| 19 | 41 | Brad BINDER | RSA | RW Racing GP | Kalex KTM | 226,7 | 1’54.841 | 2.217 / 0.096 |
| 20 | 17 | John McPHEE | GBR | Racing Steps Foundation KRP | KRP Honda | 220,9 | 1’54.879 | 2.255 / 0.038 |
| 21 | 31 | Niklas AJO | FIN | TT Motion Events Racing | KTM | 225,8 | 1’54.889 | 2.265 / 0.010 |
| 22 | 99 | Danny WEBB | GBR | Mahindra Racing | Mahindra | 217,1 | 1’55.189 | 2.565 / 0.300 |
| 23 | 89 | Alan TECHER | FRA | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 229,3 | 1’55.200 | 2.576 / 0.011 |
| 24 | 53 | Jasper IWEMA | NED | Moto FGR | FGR Honda | 228,4 | 1’55.215 | 2.591 / 0.015 |
| 25 | 32 | Isaac VIÑALES | SPA | Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 219,5 | 1’55.276 | 2.652 / 0.061 |
| 26 | 21 | Ivan MORENO | SPA | Andalucia JHK Laglisse | FTR Honda | 218,2 | 1’55.755 | 3.131 / 0.479 |
| 27 | 26 | Adrian MARTIN | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | FTR Honda | 219,4 | 1’55.766 | 3.142 / 0.011 |
| 28 | 94 | Jonas FOLGER | GER | IodaRacing Project | Ioda | 217,4 | 1’55.875 | 3.251 / 0.109 |
| 29 | 61 | Arthur SISSIS | AUS | Red Bull KTM Ajo | KTM | 226,7 | 1’55.923 | 3.299 / 0.048 |
| 30 | 30 | Giulian PEDONE | SWI | Ambrogio Next Racing | Suter Honda | 224,3 | 1’55.980 | 3.356 / 0.057 |
| 31 | 77 | Marcel SCHROTTER | GER | Mahindra Racing | Mahindra | 220,0 | 1’56.087 | 3.463 / 0.107 |
| 32 | 15 | Simone GROTZKYJ | ITA | Ambrogio Next Racing | Suter Honda | 227,3 | 1’56.127 | 3.503 / 0.040 |
| 33 | 3 | Luigi MORCIANO | ITA | Ioda Team Italia | Ioda | 220,9 | 1’56.715 | 4.091 / 0.588 |
| 34 | 51 | Kenta FUJII | JPN | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 220,9 | 1’57.507 | 4.883 / 0.792 |
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