Este fin de semana desde el 6 hasta el 8 de Julio la caravana del Mundial de MotoGP llega a tierras de Hohenstein-Ernstthal, Sajonia.
Allí, cerca de Chemnitz y a 40 kilómetros al sur de Liepzig, se encuentra el circuito de Sachsenring, uno de los escenarios clásicos donde se disputan carreras desde hace más de ochenta años..
En Sachsenring una de las novedades tiene relación con el orden y los horarios de las carreras, que han sido modificados para impedir que la carrera MotoGP coincida con el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1. Las carreras del domingo arrancará con Moto2, luego MotoGP a una hora más temprana, y finalmente Moto3. Más información del gran premio aquí.
Franco Battaini sustituirá a Abraham en Alemania.
El piloto probador del equipo Ducati, Franco Battaini, reemplazará a Karel Abraham en el equipo Cardion AB Racing este fin de semana, en el Gran Premio eni Motorrad de Alemania. Recordar que el piloto checo no se ha recuperado a tiempo de su lesión en una mano.
Las declaraciones de los protagonistas;
Sachsenring se nos ha dado bien en el pasado, hemos conseguido algunos muy buenos resultados allí y es un circuito en el que siempre disfruto pilotando. Cada carrera es importante y tenemos que seguir trabajando al máximo; ya nos llegará el momento. Hicimos un buen fin de semana en Assen y tenemos que repetirlo en Alemania, y ojalá llegue la primera victoria de este año que tanto perseguimos.
Sachsenring es un circuito corto donde el rendimiento de los neumáticos volverá a jugar un papel clave, porque vas mucho tiempo inclinado hacia la izquierda y la curva más rápida es de derechas. Hay que estar muy acertados con la puesta a punto de la moto y darlo todo el domingo.
Espero que en Sachsenring logremos otro buen resultado, especialmente después de nuestro complicado pero provechoso fin de semana en Assen. Fuimos bastante competitivos allí, pero en las curvas largas sufrimos un poco más con nuestra moto, por lo que deberemos trabajar fuerte el viernes y sábado para tratar de conseguir más agarre en el perfil del neumático y ver si conseguimos reducir el rebote delantero.
Es un circuito interesante, quizás no de los mejores del calendario, tiene una de las mejores curvas en bajada a derechas; impresiona bastante, porque vienes de estar mucho rato inclinado a la izquierda.
Hay un buen ambiente, con los espectadores tan cerca del circuito parece como un Coliseo. Se dan siempre carreras interesantes en Sachsenring, como vimos el año pasado, así que a ver qué nos depara el fin de semana.
Assen fue un desastre para nosotros, hemos trabajado muy duramente para construir el liderato del Campeonato y por desgracia eso se perdió en la primera curva. En cualquier caso, ahora empezamos de nuevo con los mismos puntos que Casey.
No he ganado ninguna carrera en Sachsenring, pero han tenido buenas batallas allí y siempre he terminado en el podio. Ese es nuestro objetivo este fin de semana, y si es posible luchar por la victoria. Mi tobillo está muy dolorido, pero por suerte no hay nada roto.
Realmente estamos esperando que termine nuestra mala suerte y que podamos desarrollar todo nuestro potencial este fin de semana. Me siento muy confiado con la moto y el equipo me ha estado proporcionando una fantástica puesta a punto, así que sabemos que podemos luchar delante. ¡Sería genial tener un fin de semana sin ningún problema y poder centrarse sólo en pilotar la moto!.
Lamento realmente la caída en la primera curva porque habíamos hecho un gran trabajo durante los entrenamientos y creo que teníamos una base óptima para hacer una buena carrera. En la salida cometí un error de cálculo del punto de frenada y cuando me di cuenta frené fuerte para no golpear a otros pilotos, pero perdí agarre en el frontal y en la caída arrastré conmigo a Lorenzo.
Es la primera vez que me pasa algo así, y me siento especialmente amargado por haber implicado a un piloto que no pudo terminar la carrera y también ha perdido puntos para el Campeonato. Afortunadamente, desde el punto de vista físico no hubo nada grave.
Hoy estoy seguro de una cosa, a mí no me volverá a ocurrir un episodio como este. Lo siento también por el equipo, que trabaja siempre al 100% y más y habría merecido un resultado diferente, pero por desgracia esto es parte del juego.
En Sachsenring empezaré desde el último puesto de la parrilla y desde mi punto de vista, creo que es una sanción excesiva por un lance de carrera. Paciencia, acepto la sanción deportivamente pero a regañadientes.
Nuestro objetivo sigue siendo trabajar como lo estamos haciendo y después, en la carrera, intentar recuperar tanto como sea posible para ganar puntos importantes. Sachsenring es un circuito corto y revirado donde no hay rectas largas. Hay muchas curvas a izquierda y eso hace que te exija bastante en la distancia de carrera. El ambiente es fantástico, una verdadera fiesta del motociclismo, con muchos espectadores en las gradas.
Me gusta la pista de Sachsenring. Es un circuito difícil porque es lento y estrecho, pero también hay secciones rápidas y muchos desniveles. La pista es muy diferente a las dos últimas, Silverstone y Assen, y vamos a ver cómo responde allí nuestra moto allí. El año pasado, el fin de semana en Alemania resultó difícil, pero mi objetivo es hacerlo cada vez mejor.
Hay gente a la que no les gusta el circuito de Sachsenring, porque la pista es corta y estrecha, pero a mí me gusta. Las vueltas son muy cortas y los tiempos suelen estar bastante apretados. Apenas se utiliza la sexta marcha, pero también hay la que podría ser la mejor curva en el calendario de MotoGP: ‘Waterfall Corner’, que es una curva rápida, ciega y en pendiente descendiente. Cuando la moto está bien configurada, es un placer, pero yo ya me salido de pista en ese punto y eso es mucho menos divertido!.
En general, me gustan los circuitos en los que se rueda hacia la izquierda, y también he estado en la pole y en el podio allí. Nuestra moto le exige demasiado al neumático trasero y eso podría ser un problema en el circuito de Sachsenring. Sin embargo, hemos dado un pequeño paso hacia adelante en este aspecto el pasado fin de semana y quizá nos pueda ayudar.
Es un circuito en el que siempre me he encontrado muy a gusto y en el que he conseguido buenos resultados. El pasado año acabé sexto en Moto2, con la vuelta rápida y record del circuito, así que no esta nada mal. Soy consciente que esta pista con la CRT será aún más complicada, pero yo me encuentro a gusto en la categoría y, sinceramente, espero hacerlo muy bien. Tenemos que conseguir un buen resultado. El equipo lo merece.
Estoy animado y voy a Alemania con buenas expectativas. Lástima que no conozca el circuito para poder centrarme en la puesta a punto de la moto desde el primer entrenamiento, pero espero adaptarme rápido y poder hacer un buen trabajo. En Assen estuvimos más cerca de los rivales y, aunque aún nos queda por mejorar, las distancias se van acortando. En Holanda, hacia mitad de carrera, rodé como los mejores -De Puniet aparte-, y espero volver a hacerlo aquí, ¡pero desde el principio de carrera! Tengo que salir bien para poder “viajar” con el grupo desde la primera vuelta.
Aleix Espargaró;
En Assen trabajamos muy duro, y el fin de semana fue perfecto hasta el sábado. Tenía muy buen ritmo y opciones de ser la mejor CRT, pero un incidente con el motor nos dejó fuera de juego. Fue un bache que ya ha pasado, ahora sólo tenemos que pensar en seguir trabajando el próximo fin de semana. Nuestro nivel está siendo muy alto y no vamos a venirnos abajo por un contratiempo.
En Sachsenring seguiremos intentando estar en las posiciones de cabeza de las CRT. Sachsenring es un circuito pequeño y rápido, no es de mis favoritos pero creo que podemos realizar un gran papel allí. El hecho de que sea rápido nos puede beneficiar mucho a los pilotos CRT, porque será más sencillo acercarnos a los prototipos oficiales. Ya tengo ganas de aterrizar y quitarme el mal sabor de boca de Holanda.
Todavía sigo contento y optimista después de la carrera en Assen. Es bonito ver recompensado el trabajo de todo un equipo. Ahora que hemos dado la vuelta a nuestra situación y la suerte está de nuestro lado, vamos a continuar en la misma línea de trabajo para seguir sumando buenos resultados. A nivel de ciclística cada vez nos acercamos más a la perfección, esta moto es muy dócil, con una margen de maniobra espectacular.
Ahora sólo faltará trabajar para mejorar el rendimiento del motor. En Sachsenring tendremos otra oportunidad para sumar varios puntos, mi objetivo será el mismo de siempre, intentar ser el mejor piloto CRT. El hecho de que sea un trazado bastante corto facilitará el acercamiento a los prototipos oficiales, pero prefiero no pensar en eso para no arriesgarme a perder de vista nuestro verdadero objetivo.
El circuito de Sachsenring es un poco peculiar, especialmente la primera parte, pero del que tengo un buen recuerdo, ya que el año pasado me fue bien. Venimos de una victoria y eso siempre es positivo, pero deberemos mantener la calma y tratar de seguir con nuestro método de trabajo.
La primera parte del circuito es muy lenta, en la que necesitas buscar una buena puesta a punto que no comprometa toda la parte rápida, que también tiene frenadas más fuertes, y que es donde realmente se hacen los tiempos.
Aunque los entrenamientos en Holanda no se desarrollaron todo lo bien que esperábamos, en carrera conseguimos mantener un buen ritmo, y sacar algunas conclusiones. Todavía no estamos satisfechos con la puesta a punto, pero tanto el equipo como yo seguimos trabajando a tope en busca de nuevas soluciones. El próximo fin de semana tenemos otra oportunidad de continuar probando configuraciones en Sachsenring, un circuito que me gusta mucho.
Soy consciente de que allí la puesta a punto de chasis tiene que ser prácticamente perfecta, porque es un circuito muy exigente. Me alegra que Sachsenring sea la siguiente ronda del año, es una pista que me trae muy buenos recuerdos, quiero ir a por todas para lograr un buen resultado.
En la carrera del sábado pasado conseguimos eliminar los problemas de rebotes del tren delantero, que tanto me están perjudicando este año. El equipo está trabajando a la perfección en cada sesión, y gracias a eso cada día me siento más cómodo sobre la moto. Mis sensaciones son muy positivas, estoy seguro de que en las dos próximas carreras, en Sachsenring y Mugello, conseguiremos mejores resultados, ya nos los merecemos.
Sachsenring es, probablemente, el circuito más revirado del Mundial, con muchas curvas de izquierdas, y con un nivel de exigencia física superior. A nivel físico por mi parte no tengo problemas, a nivel técnico tenemos que conseguir muy buen agarre en la parte posterior, para que la moto no patine. No se me da mal aunque tampoco es uno de mis circuitos favoritos, pero eso no cambia nada, vamos a seguir con el mismo planteamiento, salir a tope desde el viernes.
El resultado de Assen no fue espectacular pero me dio muchos ánimos porque me encontré mucho más a gusto con la moto de lo que lo había estado en las últimas carreras. No cabe duda que dimos un paso positivo y estoy convencido que ya no abandonaremos esta línea. El objetivo en Alemania es seguir progresando y conseguir aumentar la confianza y el feeling con la moto.
Es curioso porque Sachsenring no es uno de mis circuitos preferidos, sin embargo, me encuentro a gusto en él y siempre he ido rápido. Gané en 125 c.c., siempre estuve entre los cuatro mejores en 2010 en Moto2 y el pasado año, que significó mi vuelta a los circuitos después del accidente de Montmeló, estuve en el top five en calificación. Estaría bien que este año no fuera una excepción y volviera a estar entre los mejores, aunque, como ya he comentado, el objetivo es mejorar paso a paso.
Sachsenring me gusta mucho. Más que todos los circuitos que hemos hecho hasta ahora. El pasado año conseguí la pole position y éste espero volver a conseguir un buen resultado. Es una pista complicada en la que se necesita afinar en la puesta a punto del chasis por un lado, y mucha determinación a la hora de afrontar las curvas rápidas por otro. Tenemos una buena moto y muchas ganas de seguir haciéndolo bien, así que he de confesar que estoy ansioso por volver a rodar en la pista alemana e intentar conseguir un resultado que nos permita mantener la línea actual.
Tengo muchas ganas de ir a Alemania, porque tenemos que seguir evolucionando y es un trabajo por delante que me motiva mucho. El año pasado en el Mundial ya tuve ocasión de correr en Sachsenring y es un circuito que me gusta bastante.
Me lo conozco y creo que se me da bien, aunque lógicamente las motos de este año son muy diferentes a las 125cc. Veremos cómo va, pero lo que es seguro es que vamos a trabajar mucho para luchar otra vez con los de delante.
Álex Rins;
Tampoco he rodado nunca en Alemania y lógicamente no conozco demasiado bien el circuito. Por lo que he podido ver en los vídeos de otros años y en los videojuegos, sé que tiene una parte lenta al principio, con curvas muy cerradas, y después es mucho más rápido, con curvas en bajada y luego una subida a la que tendremos que llegar con velocidad.
Lo que tendremos que hacer es lo que hemos hecho en los demás circuitos que han sido nuevos para mí, que es intentar adaptarnos lo más rápido posible a la pista, porque es importante coger un buen ritmo de carrera desde el viernes.
Una vez más en Holanda nos quedamos con la miel en los labios. Hicimos un buen trabajo durante el fin de semana y al principio de la carrera estuvimos en segunda posición, pero luego nos fuimos hacia atrás. Las cosas no nos están saliendo como queremos, así que vamos a trabajar más todavía para revertir esta situación.
Tengo muchas ganas de llegar a Sachsenring, el circuito donde gané el año pasado, a ver si supone un punto de inflexión en nuestra temporada, y por fin podemos cosechar un buen resultado. A nivel de chasis considero que estamos muy preparados, ahora sólo nos faltará optimizar el rendimiento del motor. El trazado alemán me encanta, y espero disfrutar mucho el próximo fin de semana. Es muy positivo que se unan varias carreras, así en breve podremos intentar resarcirnos del tropiezo en Holanda.
Aunque en Holanda no conseguimos el resultado que esperábamos, hicimos un gran trabajo que nos permitió extraer muchas conclusiones. Tenemos una puesta a punto de chasis óptima, con la que economizamos el desgaste de los neumáticos.
Espero sentirme igual de cómodo con el nuevo chasis en Sachsenring. Es un circuito muy pequeño donde, a nivel de ciclística, tendremos buenas sensaciones.
Habrá que seguir trabajando para pulir los inconvenientes con el motor que nos sobrevinieron en Assen. Sachsenring es un circuito muy revirado que no me desagrada, pero tampoco es de mis favoritos. Aun así intentaremos cuadrar la configuración de chasis y de motor para llegar listos a la carrera.
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