A falta de poco más de un mes para que empiece el CEV y el Mundial de Motociclismo, los amantes de este deporte esperamos impacientes el rugir de los motores, la subida de adrenalina viendo los adelantamientos “imposibles” que nos regalan en cada Gran Premio y las alegrías de ver subir a nuestros pilotos favoritos subidos al pódium.
Hablando de inicios, el tema elegido para este post busca describir los aspectos mentales que están implicados durante la salida de una carrera.
Cuántas veces hemos escuchado decir…
“Es muy rápido en los entrenamientos, pero después, sale mal”
“Cuando sale de la primera línea no es capaz de salir rápido”
“En la salida le adelantaron muchos pilotos…No fue capaz de mantener su posición”
En cada Gran Premio, después de mínimo tres días en el circuito, con intensas jornadas de entrenamiento (libres y clasificatorios), los pilotos acumulan horas encima de la moto y más de 50 vueltas al circuito. Durante los entrenamientos y, también en el warm up, estos buscan buenas sensaciones: un buen tiempo, la mejor puesta apunto de la moto, definir cuál es la mejor trazada, probar neumáticos, chasis o las novedades que incorporen en la carrera…
Después de estos largos preparativos (en los cuáles profundizaremos en otros posts)…, Por fin,… ¡Llega la carrera!
Pero, justo antes de que empiece la “lucha” en la pista, llega uno de los momentos en los que el componente mental es fundamental: la salida.
Se debe esperar que, como mínimo, la salida no perjudique al piloto. Es decir, lo que marca el buen rendimiento en este momento es que ejecute la maniobra con la coordinación de movimientos correctos que le permitan mantener la posición que ha conseguido en entrenamientos y, si es posible, ganar alguna posición.
¿Dónde radica el reto mental en este tipo de acciones? ¿Por qué es una de las demandas más comunes que nos realizan los pilotos?
En la salida empieza “el momento de la verdad”, dónde el piloto se juega lo que ha logrado en los entrenamientos; es consciente de que corre delante o ante los ojos de su afición… Y, justo en estos momentos iniciales (con muchos estímulos potencialmente estresantes), el piloto debe efectuar una serie de movimientos de coordinación fina y global que, realizados a la perfección, le dan unas milésimas de ventaja sobre los rivales. En cambio, si se produce un error se puede perder un tiempo muy valioso para el desarrollo posterior de la carrera.
¿Qué exigencias tiene la “salida” a nivel mental?
Al igual que se requiere una buena coordinación a nivel físico también es importante la adecuada combinación de 3 elementos a nivel mental. Así, en las salidas se ponen en juego aspectos mentales como la confianza, el nivel de activación y la atención/concentración.
Confianza
Hay pilotos que “salen bien” y hay pilotos que “no hacen buenas salidas”. Esta etiqueta, puede marcar una realidad, pero también condiciona al piloto en ese momento crucial.
Así, es importante que el piloto esté plenamente convencido de que va a salir bien. Para ello es importante que tenga definidos de forma muy clara cuáles son los pasos que va a seguir y crea que ellos le garantizan su objetivo. En este sentido, las experiencias anteriores juegan un papel fundamental, así como la práctica durante el entrenamiento.
Nivel de activación
En estos momentos, la adecuada gestión de las “emociones” es muy difícil. Es decir, el piloto corre el riesgo de dejarse llevar por el momento que está viviendo y, le puede jugar una mala pasada. Por lo tanto, es muy importante el control de la tensión. Puesto que se necesita una alta precisión a nivel físico para salir bien. Para ello, es fundamental que el piloto conozca cuál es su nivel de activación óptimo para efectuar la salida y, dominar las estrategias para regular sus niveles de activación.
Un caso muy interesante en este sentido se produce cuando las últimas salidas realizadas o la salida de la última vez que corrió en ese circuito, no fue muy buena. Es probable que en algún momento pueda recordar este episodio y pueda temer que se vuelva a repetir.
En estas circunstancias, el trabajo de la parte mental implicada en las salidas es fundamental para conseguir el rendimiento deseado. Así, aspectos como el control de pensamientos o buscar de nuevo buenas sensaciones serán aspectos fundamentales, que el piloto deberá incluir en las rutinas de la preparación de la carrera.
Atención/concentración
En estos momentos el piloto debe ser capaz de estar 100% centrado, en dos aspectos:
- En el semáforo rojo, puesto que le da la información relevante para ajustar al máximo el tiempo de reacción.
- En las acciones que tiene que realizar para coger la máxima aceleración en el mínimo tiempo posible.
Así, cualquier idea que no vaya en esta línea ha de olvidarse: cómo se encontró en los entrenamientos, cómo están los rivales, anticipaciones de cómo irá la competición…
Los tres aspectos juegan un papel fundamental en las salidas del piloto y, pueden condicionar una buena o una mala salida. Gestionarlos en frío es relativamente fácil, pero en competición es más complicado conseguir un buen rendimiento en este tipo de acciones; independientemente de si es una carrera fácil, una carrera crucial en el campeonato, se salga en la primera posición o en una posición bastante rezagada. Todos estos aspectos condicionan al piloto en este tipo de acciones y, todas ellas, son susceptibles de mejora.
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