kawasaki 750 r la superventas de akashi

El mercado de las motos naked está de moda; no he descubierto la pólvora. Podemos ver como nuestras carreteras se han ido poblando de este tipo de motos, cada vez más los usuarios prefieren un modelo más agradable en su conducción que una R pura. Las naked aportan la diversión necesaria al usuario con la polivalencia de otro tipo de motos.

De entre todas las ofertadas en el mercado nuestra protagonista, la Kawasaki Z 750 R ha supuesto un éxito de ventas sin paragón entre este segmento. Por ello desde A2R no podemos dejar de analizarla como fenómeno de ventas que es.

Desde que la marca del sol naciente la incluyese en su catálogo allá por el feliz 2004 hasta 2007 apenas se produjeron cambios en la moto. Sin embargo en 2007 con la remodelación a la que fue sometida se transformó en un éxito de ventas. Aún así Kawasaki decidió mejorarla y por eso creó la Z 750 R.

El aspecto general de la moto invita a que te detengas y la observes en detalle. Las zonas pintadas en negro aportan un extra de agresividad al diseño global además de que el citado color ha invadido grandes partes de la moto; tapas del motor, escape, silenciador y cúpula han mutado de ese verde característico de la marca a un negro muy atractivo.

En faena

Desmigando los componentes de la moto no podemos evitar el fijarnos en el chasis. De diseño sencillo, la báscula nos muestra que Kawasaki lo ha puesto a dieta consiguiendo hacerlo dos kilos más liviano. La verdad es que no aporta grandes novedades; pero sus usuarios, que son legión, se muestran siempre sumamente satisfechos con su comportamiento.

Es evidente que atendiendo al chasis de la moto no podemos pasar por alto el basculante; parte importante sobre la que se “arma” la moto. Para la versión R se ha confiado en un basculante de aluminio prensado con el que la marca ha aligerado el conjunto; conjunto que viene derivado del diseño de la Z 1000 de 2009.

Resulta imposible si observamos con detenimiento el basculante, fijarnos en el amortiguador trasero. Como cabe pensar en una moto que tenga la sigla R debemos de esperar una mejora de las prestaciones respecto del modelo base, en el caso de que sea una versión, a través de un conjunto de suspensiones de carácter deportivo.

Por supuesto la naked nipona no es ninguna excepción; y cuenta en su tren trasero con un amortiguador con amplias posibilidades de regulación. El modelo elegido es del tipo Uni-trak que como peculiaridad cuenta con un depósito de gas nitrógeno de reserva Piggyback que aporta un extra en lo que a conducción deportiva se refiere.

El uso de un amortiguador progresivo más completo que se ancla a unas bieletas más largas tiene como fin la nula alteración de la geometría con el nuevo basculante de aluminio.

Por supuesto, Kawasaki no ha desequilibrado el conjunto de las suspensiones y ha colocado una horquilla delantera a la altura del amortiguador trasero. La horquilla invertida utilizada en este modelo no desmerece en absoluto el conjunto de la moto.

Regulable en extensión tiene un comportamiento muy lineal endureciéndose de forma progresiva a medida que le vamos exigiendo prestaciones. Sus barras de 41 milímetros aportan una solidez destacable. Si hacemos memoria puede que la recordemos en otro modelo de la marca; la Z 1000 del 2009.

El comportamiento de las suspensiones ha de ser acorde con lo que piloto y frenos le exijan al conjunto. Las pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial mejoran la capacidad de frenado de la moto respecto del modelo base. Por su parte la bomba de freno también es radial, los latiguillos son metálicos y los discos lobulados de 300 milímetros son más gruesos. Además de ello Kawasaki nos ofrece la posibilidad de mejorar el conjunto de frenos mediante la incorporación del sistema ABS.

El conjunto de la moto es muy equilibrado pero tenemos que atender a ciertos elementos que dotan a la nipona de una personalidad diferente al resto de las competidoras; el elemento que la distingue sobre las demás es su aspecto; sus líneas angulosas. Un marcado carácter que se muestra en su cúpula; como toda naked que se precie esta Z 750 R apenas desvía el viento en cantidad necesaria para hacer más cómodo su trayecto pero es esta una de las características de las motos naked; es su seña de identidad.

Dentro de esta pequeña cúpula se encuentra un marcador muy completo con un fondo negro de diseño más deportivo. Es muy claro en su lectura además de ser muy funcional. Este instrumento nos mantiene ampliamente informados pues la cantidad de datos que aporta a su piloto es sumamente alta.

Observada parte por parte, puede que nos hagamos una idea pero lo más lógico es sentarse encima de ella y sentirla.
La posición es cómoda para casi cualquier utilización. Si te acoplas bien en la moto e intentas echar el cuerpo hacia atrás, llegarás pronto al borde del asiento. Si bien no será esta la posición más usual de los pilotos de esta moto.

En esencia es cómoda; el tronco queda erguido, se puede agarrar el manillar sin que la postura te pida ir apoyado en él y las piernas no van excesivamente flexionadas; una postura cómoda.

En el caso de querer ir medianamente rápido en autopista, la presión del aire será lo suficientemente molesta como para obligarte a buscar refugio tras los relojes. En esencia todo está en su sitio y a sus mandos no habrá problema, sea la circunstancia que sea.

Pero hemos de entrar en materia; su motor.

El propulsor de la marca de Akashi es fantástico, el cuatro cilindros en línea de refrigeración líquida, de 748 centímetros cúbicos posee una cifra de par alta a revoluciones medias y bajas. La inyección de combustible se ha mejorado con una ECU de gran capacidad. Los inyectores ultrafinos y cuerpos de admisión de pequeño diámetro con mariposas ovaladas han sido revisados a fin de mejorar las prestaciones generales.

Sus cifras son evidentes, con una relación de compresión de 11,3 a 1 el propulsor de Akashi rinde 106 caballos a 10.500 revoluciones por minuto. Unas cifras muy respetables teniendo en cuenta que no es una rabiosa R…. o sí, quizá podamos definir a esta Z 750 R como la deportiva disfrazada de naked todo uso.

La valoración final

Llegados a este punto hemos de hacer un compendio de todas las cosas tanto positivas como negativas que observamos en la naked de Akashi, a fin de hacernos una idea global de la valoración de la moto.

Como aspectos positivos no podemos dejar de elogiar su versatilidad; es decir, esta Z 750 R es una moto que te será útil en ciudad o como compañera de salidas de fin de semana; una compañera para todo, que siempre estará dispuesta a salir a la carretera ya sea para llevarte al trabajo como para hacer que desconectes del todo en tus salidas de fin de semana.

Otro de los aspectos positivos es su suspensión trasera; de comportamiento sobresaliente cuenta con la posibilidad de regularla en casi todos los aspectos posibles.
Uno de los puntos a favor de la creación de Akashi es un look muy especial que te hará distinguirte de todos tus compañeros moteros. Sus líneas afiladas apuntalan la personalidad de una moto que no deja indiferente a nadie. A ello ayuda su colín de escape.

Pero no todo son puntos positivos en esta moto, también tiene puntos flacos o elementos a revisar.

Por una parte, si bien es verdad que la horquilla tiene un comportamiento más que correcto, acusamos en ella la falta de regulación en determinados aspectos. Las motos que entran en competencia directa con la nipona son bastante heterogéneas contando un buen puñado de ellas, con la posibilidad de regular más aspectos del comportamiento de la horquilla del usuario.

Otro de los aspectos poco agraciados en esta moto es la falta de un indicador de marcha engranada; que en motos de este tipo puede hacerse imprescindible en ciertos momentos.

Por último si eres un piloto alto puede que no encuentres acomodo tan fácil como en motos en competencia directa.

La naked que Kawasaki nos presenta hoy es una moto para un uso muy heterogéneo que cumple más que correctamente en la mayoría de los apartados analizados. El comportamiento deportivo de su motor queda descafeinado por la baja protección aerodinámica y un motor no tan rabioso como el de una R. A cambio esta es una moto que ofrece a su dueño la posibilidad de usarla para cualquiera de las situaciones que se le presenten al piloto.

Las naked están de moda y quien más quien menos ha pensado alguna vez en hacerse con una; un modelo soñado.

¿Quieres hacerte con ella?

Cifras oficiales

kawasaki 750 r la superventas de akashi, 10.0 out of 10 based on 3 ratings