Después del espectáculo circense de Moto3 y Moto2, con sustos, caídas, resbalones, salvadas imposibles y lluvia constante, nos plantábamos en la salida de MotoGP. El circuito mantenía las condiciones de lluvia y los pilotos se preparaban para la salida.

Que las motos de 1000cc. Y más concretamente las de MotoGP tienen una potencia increíble, ya lo sabíamos, pero ver a dos profesionales, como Spies o Randy de Puniet, totalmente de lado o incluso en el caso del piloto francés en el suelo durante la salida dan una nueva muestra de ello. La salida no defraudo a nadie y se produjo de la forma habitual, Pedrosa como un misil por detrás Lorenzo y Stoner.

No tardaron en dar caza a Pedrosa y Lorenzo que notaba buenas sensaciones no perdía un instante y se lanzaba al primer puesto y comenzaba a tirar como un rayo, un segundo conseguía al finalizar la primera vuelta. Por detrás ya veíamos a Valentino Rossi dando guerra y adelantando a pilotos. Poco a poco Rossi cazó a Pedrosa y se llevaba con él al dúo de inseparables “enemigos” del equipo Monster Yamaha Tech 3, Cal y Dovi, a la caza de Stoner.

Por delante Lorenzo mantenía 3 segundos con Stoner que a su vez se separaba un poco del trio perseguidor. Stoner lo intentó durante algunas vueltas pero Jorge Lorenzo al verlo volvió a reaccionar y mantenía la diferencia en todo momento. Mientras Valentino Rossi seguía en su lucha con Cal y Dovi. De esta lucha se apeó Cal Crutchlow cuando a la entrada de una de las chicanes se caía al perder la rueda delantera, dejando la batalla por el tercer puesto en manos de Dovi y Rossi.

Para nada la carrera mantenía un guión de tranquilidad y al llover con poca intensidad mejoró un poco el agarre en la pista. Eso lo notó Valentino el cual comenzó a rodar más rápido que nadie y comenzó a recortar diferencias con Stoner. Las tres últimas vueltas fueron emocionantes, Rossi tiraba para pillar al australiano que no podía mantener el ritmo por el deterioro de su neumático y Dovi intentando seguir el ritmo se iba al suelo. El duelo Stoner contra Rossi, fue emocionante y divertido, ambos pilotos al límite de sus posibilidades intentando no ceder. Al final el neumático de Stoner dijo basta y el australiano se tuvo que conformar con la tercera plaza.

La victoria de Jorge Lorenzo, apabullante. La pasión, de manos de Valentino que puso las gradas de Le Mans en pie otra vez para una carrera de MotoGP.

Ojalá en 15 días podamos disfrutar de MotoGP, al menos tanto como hoy, que no ha sido para echar cohetes pero al menos nos ha regalado algunos detalles para el recuerdo.

Comentarios de los protagonistas:

Jorge Lorenzo;

Ha sido fantástico, las condiciones eran muy complicadas y estar siempre en cabeza la concentración era muy difícil para acordarte de todas las curvas, con el peligro de caída que eso supone. No me he puesto nervioso cuando Casey se ha enganchado, he seguido fuerte y sabía que tenía los neumáticos mejor y he podido completar una buena carrera.

Valentino Rossi;

Ha sido muy bonito, sabía que en estas condiciones podía tener una posibilidad de estar en el podio y no podía fallar. He tenido un pequeño problema con la visera al principio, pero ha sido una gran batalla, muy bonita con Casey Stoner que es un gran rival y al final hemos podido ser segundos, una gran carrera, estoy muy feliz.

Casey Stoner;

Estoy contento de haber alcanzado el podio hoy. Al principio de la carrera, Cal, Valentino y Dovi me iban presionando fuerte, pero he conseguido distanciarme un poco e ir a por Lorenzo. Cuando ha dejado de llover y con menos agua en la pista, la temperatura del neumático ha subido demasiado y ha empezado a patinar sin que pudiera hacer nada. Pensaba que los tres me alcanzarían y lograrían pasarme, pero he podido mantener la tercera posición.

Me he divertido en la lucha con Valentino al final; nos hemos pasado limpiamente y hemos intercambiado nuestras posiciones varias veces pero sabía que Rossi tenia mejor ritmo que yo y cuando me ha pasado no he podido estar con él. Hemos hecho el máximo que podíamos hoy y el podio es un gran resultado.

Dani Pedrosa;

No tenía nada de tracción a la salida de las curvas, sobre todo en las de primera y segunda marcha, y no conseguía avanzar. Hemos hecho unos pequeños cambios en la configuración de la moto después del warm up para mejorar un poco y ha sido al contrario, pero estas cosas pueden pasar. En carrera ya he visto enseguida que no era mi día, que no podía arriesgar más de la cuenta y tenía que llegar a meta lo mejor posible. He tenido suerte con la caída de las dos Yamaha y he acabado cuarto. Pero las carreras en agua son así, te pueden ir muy bien o no tanto y hoy no era nuestro día.

Hemos perdido bastantes puntos con respecto a Lorenzo pero el campeonato es muy largo, ya llegará nuestro momento. Esta carrera ya ha pasado y hay que pensar ya en Catalunya. Tengo muchas ganas de ir allí, es un circuito que me motiva mucho y tengo a toda mi familia y amigos conmigo. El equipo está trabajando muy bien, tenemos una moto que funciona y hemos ido rápido en todas las carreras, pero nos ha faltado ser determinantes. A ver si en Catalunya llega la primera victoria del año.

Clasificación final MotoGP, Le Mans 2012

Después de asistir a la carrera de Moto3 y dado que las condiciones del trazado francés no variaban nada. Los pilotos tenían constancia de lo delicado de la pista y que la carrera sería por acabar.

Iniciaron al ataque todos los pilotos, arriesgando más de la cuenta, caso de Corsi que casi hace una montonera al caerse en una de las primeras curvas. Algo que sí consiguió Di Meglio, al llevarse puesto a Yuki Takahashi y Randy Krummenacher. Muchas más caídas en el inicio de la carrera, Alex De Angelis, Takaaki Nakagami o Gino Rea, quién tuvo un percance con otro piloto y terminó muy enfadado recriminando la acción desde la arena del exterior de la pista, mientras el increpado se alejaba.

El peso de la carrera al inicio lo llevó Pol Espargaró que mantenía un ritmo muy bueno con pocos riesgos, pero por detrás algunos venían arriesgando buscando su oportunidad en una carrera tan delicada. Zarco era uno de ellos, el piloto francés venía remontando después de una mala salida, el público comenzaba a creer en la posibilidad de una segunda victoria local en el día y rugía vuelta a vuelta.

Mientras Espargaró iba cediendo en su empuje, provocado por un susto, y dejaba la primera posición en manos de Luhi, Zarco seguía avanzando con el italiano Corti muy cerca. Luthi había alcanzado una pequeña distancia mientras Zarco luchaba con Redding por la segunda posición. Pero en el momento en que se puso segundo la distancia con Luthi comenzó a decrecer, desgraciadamente todo el sueño quedó truncado a dos vueltas del final, cuando Zarco se cayó. Con la caída Luthi tenía la ventaja suficiente para entrar cómodamente en primera posición.

En segunda posición terminaba Corti, tercero Redding, cuarto Ianone y quinto Kalio. Un Kalio que venía peleando con Julián Simón quien en un último intento por adelantar una posición terminó en el suelo en la misma recta de meta y levantó al público de sus asientos para aplaudirle al entrar empujando la moto en la línea de meta en la décimo tercera posición.

Muchas caídas de nuevo en la categoría intermedia del campeonato. Entre ellas destaca la de Marc Márquez, quien pese rodar de forma muy conservadora se vio en el suelo después de perder la rueda trasera en la salida de una curva. Las condiciones meteorológicas cambiantes, momentos de lluvia intensa y momentos de lluvia menos intensa, provocaban muchos charcos que se secaban y volvían aparecer y esto provocó que solo los más hábiles consiguieran sacar beneficio.

La revancha dentro de 15 días en Montmelo, Barcelona. Pol Espargaró llegará líder del campeonato al Gran Premio de casa.

Comentarios de protagonistas:

Marc Márquez;

Hoy ha llovido y en el warm-up me he encontrado bastante bien, pero en carrera había bastante más agua en la pista y al inicio no me he sentido tan cómodo como por la mañana. Me he tocado con De Angelis y me han pasado varios pilotos, así que me lo he tomado con calma y poco a poco he ido cogiendo confianza.

Pero es lo que tiene rodar en mojado. Iba bien, estaba cómodo y seguro encima de la moto, y de golpe un pequeño fallo ha hecho que la moto se deslizara muy bruscamente de atrás y no he podido hacer nada. Lo bueno es que seguimos a un punto del líder y hemos cogido experiencia en carreras con lluvia. Ahora toca pensar en Montmeló, donde tengo muchas ganas de ir.

Toni Elias;

No estoy contento. Desde el principio no tenía agarre atrás, tenía susto tras susto y los demás abrían gas antes que yo. Los he perdido poco a poco, me sacaban medio segundo por vuelta. Casi atropello a DeAngelis, que se me ha caído delante, y he perdido el contacto; sin esa situación reconozco que tampoco los habría aguantado. Pero bueno, estos pocos puntos nos los quedamos y vamos sumando.

Era una situación crítica, había partes en las que éramos de los más rápidos, pero en el último sector, donde había que abrir gas, se escapaban. Ha sido mi GP 200, y queda como un número, ayer lo celebramos con el equipo. Lo más importante es seguir sumando y pensar ya en la carrera de casa, en Montmeló. Me apunto todo lo que en agua no nos ha funcionado para la próxima vez, aunque espero que no haya más carreras en agua. Lo mismo paso por Montserrat esta semana a ponerle una vela a la Virgen, a ver si me da algo de suerte.

Nico Terol;

Es un día demasiado complicado para ir en moto, en un circuito que patina mucho. En seco tenía mucha confianza, con un sexto en una de las sesiones del fin de semana, y en agua hoy he salido bien, pero me ha faltado algo de ritmo, creo que podría haber optado a estar entre los 10 primeros. Por lo menos, y al final los primeros puntos, que es lo positivo. La próxima carrera es en el Circuito de Cataluña que me encanta.

Julián Simón;

Estoy satisfecho porque he hecho lo máximo que hoy podía hacer. Ha sido una carrera muy loca pero he disfrutado pilotando en estas condiciones complicadas de agua. Cuando ha dejado de llover la pista patinaba más y he estado a punto de caerme varias veces, así que he preferido asegurar. La caída de Corsi me ha perjudicado mucho pero he podido remontar bien y alcanzar al grupo de Espargaró, con el que he luchado demasiado, perdiendo algo de tiempo. Al final, peleaba por la sexta posición pero la moto se ha parado casi en meta por un problema eléctrico ajeno al equipo. En Montmeló espero tener más suerte.

 Clasificación final  Moto2 Le Mans 2012.

La mañana no se presentaba propicia para practicar el motociclismo, incluso verlo se hace difícil. Aun así el público francés no se arrugó y se acercó para llenar el mítico circuito de Le Mans. La lluvia no dio tregua a lo largo de toda la carrera, mucha agua en el trazado, grandes charcos y frío. Como decían los propios protagonistas, una carrera por eliminación, así fue.

Ya en la vuelta de formación perdíamos algún piloto como Efrén Vázquez, que partía desde la segunda posición de parrilla, no por caída en este caso, si no fruto de problemas mecánicos, quizás en algún caso fruto también del agua presente en el ambiente.

La carrera comenzó con la pista muy delicada y con alguna caída, Niklas Ajo y Brad Binder, en las primeras vueltas.  La pista no daba ningún tipo de concesión y las caídas continuaban, Romano Fenati, Kenta Fujii, Danny Kent. Poco después, otro incidente conjunto ha dejado fuera de carrera al australiano Jack Miller y al británico Danny Webb. Entre todas estás circunstancias ya venía sonando un nombre, Louis Rossi, que venía remontando poco a poco.

La carrera fue liderada por muchos pilotos, Viñales, Faubel, Oliveira, todos ellos probaban el suelo del trazado francés mientras las gradas de Le Mans empezaban a rugir al paso de los líderes pero no por ellos, si no por el piloto local Louis Rossi, que estaba llegando, sin prisa pero sin pausa, a la cabeza. A Louis no le hizo falta pelearse por conseguir la primera posición le llegó como llovida, pero no por falta de mérito, fue el mejor a lo largo de toda la carrera, el más fino y el más sabio para atravesar la línea de meta en primera posición. Las gradas de un Le Mans abarrotado lo celebraban preparándose para cantar la bonita Marsellesa.

Por detrás todavía se volvió más importante la gestión de la carrera, Alberto Moncayo (2º) y Alex Rins (3º), que salían desde atrás, mantuvieron la sangre fría suficiente para no apurar  más de la cuenta y terminaron en el pódium, el primero para Alex Rins en el Mundial, al igual que para el vencedor Louis Rossi. Todo piloto que se tomaba una licencia terminó en el suelo, por tanto el mérito de terminar recompensó en forma de puntos a todos los que terminaron la carrera.

La lluvia depara carreras inciertas pero eso les añade emoción y parece de guión que gracias a la lluvia un francés gane en su casa cuando apenas tenía posibilidades.

Todos esperan con ansia la próxima cita en Barcelona y todos piden que por fin haga un sol radiante para disfrutar.

Comentarios protagonistas:

 Maverick Viñales;

Ha sido una carrera muy dura, con mucha agua en la pista y en la que ha llovido mucho. Estoy contento, obviamente no por la caída, pero sí por el ritmo que llevábamos. Hemos pecado un poco de novatos al querer tirar más y entonces me he ido al suelo. Podría haber hecho una gran carrera y sacarle ventaja al segundo en la general, pero ahora toca pensar en Montmeló dentro de dos semanas.

Miguel Oliveira;

He hecho todo lo que habíamos planteado. En el inicio de la carrera nos lo hemos tomado con mucha calma, ya que las condiciones climatológicas eran muy complicadas para todos. Yo iba siguiendo al primero, siempre detrás sin querer marcar el ritmo en ningún momento. Éste era nuestro plan, pero al caerse Faubel, me he quedado ahí delante solo. Mi objetivo seguía siendo el de mantener mi propio ritmo, pero la caída nos ha truncado toda la carrera.

Las condiciones han sido realmente complicadas, así que el que se aguantase encima de la moto era el que ganaría. Y así ha sido. Quiero pedir disculpas a mi equipo, creo que no merecíamos esto.

Álex Rins;

Todavía no me lo creo. Ha sido un resultado inesperado porque hemos salido en la posición 26. He arrancado con el objetivo de disfrutar en la carrera y hacerlo lo mejor posible. Durante la carrera se han ido cayendo varios pilotos y esto me ha permitido ir subiendo posiciones y motivarme más aún, y al final, he podido acabar tercero, que es un gran resultado. La mano no me ha molestado mucho, ayer me rompí el dedo meñique pero antes de la carrera me han hecho una infiltración y he podido aguantar sin muchos problemas.

Clasificación final carrera de Moto3 Le Mans, 2012.

Márquez que  pesar de una caída en la primera parte de la sesión clasificatoria ha marcado el mejor crono con 1’37 .710. Luthi segundo y Espargaró tercero completarán la primera línea de parrilla. 

En segunda línea terminaron el británico Scott Redding y el italinao Andrea Iannone, ambos pilotos rodaron en buenos tiempos a pesar de sendas caídas el primero por la tarde y el segundo en la sesión de la mañana.  Tras ellos ha quedado en la sexta plaza Mika Kallio.

El sanmarinense Alex de Angelis empezará desde la tercera línea después de firmar el séptimo mejor crono por delante del local, Johann Zarco, y de Claudio Corti  noveno.

Toni Elías y Julián Simón saldrán desde la cuarta fila tras clasificarse respectivamente en 10ª y 11ª posición.

El resto de los pilotos españoles quedaron muy agrupados: Ricky Cardús (15º), Axel Pons (16º), Nico Terol (17º) y Tito Rabat (18º), y más atrás Ángel Rodríguez 30º tras sufrir una caída y sólo dar cinco vueltas, y Elena Rosell, 31ª.

Marc Márquez;

Ha sido una pole un pelín extraña, ya que durante toda la sesión ha habido momentos en los que llovía con diferente intensidad. Siempre chispeaba un poco, así que nunca sabías si acabar de forzar. A pesar de ello hemos podido hacer una vuelta rápida al principio, que era lo importante.

Hacia la mitad del entrenamiento he salido con neumáticos nuevos y venía aún más rápido, pero he frenado demasiado tarde en la sexta curva. Sabía que iba colado pero he intentado entrar igualmente y ya he visto que no se puede. Al final ha sido únicamente un susto. He podido coger la moto, repararla y volver a salir. He vuelto a ir rápido y a marcar buenos tiempos, así que estoy confiado para mañana

Moto2 Qualifying Practice Clasificación. Monster Energy Grand Prix de France

Casey Stoner ha sido 2º a tan solo 0,303s. de su compañero de equipo. El piloto australiano ha tenido un único revés en esta jornada, la caída en la tanda matinal, saldada sin consecuencias físicas.  En la tanda de clasificación ha liderado la tabla de tiempos hasta que el asfalto de Le Mans se secó, permitiendo el ataque final de Pedrosa que realizó su mejor vuelta quitando la primera plaza al australiano.

Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3) ha situado su M1 en tercera posición y completa una disputadísima primera fila de la que Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha quedado fuera por 128 milésimas.

Jorge Lorenzo saldrá desde la segunda línea de la parrilla al terminar cuarto, por delante del británico Cal Crutchlow y del estadounidense Ben Spies.

Álvaro Bautista que a poco de concluir la sesión  se ha ido al suelo finalmente saldrá desde la octava posición, precedido en la tercera línea por Valentino Rossi.

Héctor Barberá saldrá desde la novena plaza. Además, Aleix Espargaró clasificó décimoséptimo e Iván Silva, décimonoveno.

Las declaraciones de los protagonistas;

Dani Pedrosa;

No soy un hombre de poles, pero estoy contento porque estar en primera línea siempre es importante y el equipo ha hecho un gran trabajo con la moto. Ha sido una sesión difícil, parecida a la de Jerez, se ha ido secando la pista hacia el final, pero en los últimos cinco minutos han vuelto a caer gotas. Ha sido clave escoger el momento justo para tirar y no salirse de la trazada.

Hay que ver qué condiciones tenemos mañana para la carrera y estar preparado para ir rápido en cualquier situación. Aquí la carrera se hace muy larga; son 28 vueltas y pueden cambiar mucho las cosas vuelta a vuelta, así que espero salir bien y poder mantener un buen ritmo hasta el final.

Casey Stoner;

Estamos muy contentos de estar en primera fila, pero la calificación no ha ido como esperábamos. La pista se ha ido secando; sabíamos que teníamos un buen ritmo y sólo había que ir con un poco más de tacto en algunas zonas que estaban mojadas. Pensaba que iba lo suficientemente rápido como para hacer la pole, pero cada vez que estaba en una buena vuelta no he podido completarla.

He intentado dejar un poco más de espacio pero aún así, me he encontrado delante una CRT que me ha arruinado la vuelta. En la siguiente, lo estábamos haciendo bastante bien pero he visto banderas amarillas y he bajado el ritmo, aunque no llovía lo suficiente como para afectarme y podía haber seguido tirando, pero a veces estas cosas pueden pasar.

Creo que estamos preparados para la carrera, rodamos cómodos en seco, pero todavía queda por delante un warm up donde nuestros rivales pueden encontrar algo extra, así que tendremos que intentar mejorar nuestra moto un poco y esperar a ver qué tiempo tenemos para la carrera, que aquí es siempre imprevisible.

Andrea Dovizioso;

Estoy muy contento, hemos hecho un gran trabajo, en unas condiciones difíciles hemos podido hacerlo bien, creo que estamos trabajando bien y el equipo está haciendo muy bien las cosas, ya que corremos en casa. Salir desde la primera fila es muy importante para poder engancharnos desde el inicio a la carrera. Al final hemos tenido un problema que nos ha impedido salir a pista y es una pena porque podríamos haber luchado por ser primeros.

Alvaro Bautista;

Una pena la caída porque esta mañana habíamos trabajado muy bien y teníamos un buen ritmo. Por desgracia, la QP de hoy se ha caracterizado por las inciertas condiciones meteorológicas. Al principio la pista estaba mojada y a continuación, tras esperar a salir con neumáticos de seco, he empezado a rodar buscando la confianza, pero la pista no estaba en perfectas condiciones”.

 Por desgracia, me he caído en la curva nueve y he comprometido la clasificación, porque podría haber hecho dos vueltas más y tal vez hubiera podido bajar mi tiempo en medio segundo. Son cosas que pasan, hoy me he caído y mañana esperamos revertir la situación, porque hemos encontrado una buena puesta a punto tanto en mojado como en seco y por tanto debemos sentirnos con confianza, aunque ahora mismo estoy un poco disgustado

Valentino Rossi;

He tenido que adelantar a un piloto en mi vuelta buena, de lo contrario podría haber sido más rápido, pero de todos modos diría que ha ido muy bien. Siento no haber conseguido la segunda fila, que estaba bastante cerca, pero el hecho es que esta es nuestra mejor sesión de calificación de la temporada y que estaba al mismo nivel en la sesión de esta mañana, en seco. Esta tarde hemos hecho un buen trabajo al adaptarnos a las condiciones de la pista, que han cambiado bastante rápido. Hemos dado otro pequeño paso hacia adelante en comparación con Estoril, y hemos trabajado bien. Vamos a ver qué condiciones nos encontramos mañana. Si está seco, tendremos que intentar salir bien y estar con los de delante tanto tiempo como sea posible, y tal vez seamos capaces de reducir un poco más las diferencias.

Nicky Hayden;

Ha sido una sesión bastante agitada, con la suficiente lluvia para complicar las cosas. Estamos aún por detrás en los reglajes y necesitamos un poco de tiempo en seco, ya que no estamos consiguiendo los tiempos en esas condiciones. Hemos probado muchas opciones diferentes, pero aún no hemos resuelto los problemas que tenemos en este circuito: Me voy largo en algunos lugares, tengo problemas en los giros y hay algo de `chattering´. Estamos teniendo problemas para encontrar la buena dirección. El equipo no baja las manos, así que vamos a estar ahí de nuevo mañana y a hacerlo lo mejor posible.

Cal Crutchlow:

No puedo estar decepcionado por clasificarme en el quinto lugar, pero creo que podría haber luchado por la pole si las cosas hubieran ido un poco mejor. He hecho dos pequeños errores en mis vueltas rápidas y eso me ha costado algo de tiempo. No hemos tenido la mejor configuración para la moto. Hemos hecho algunos cambios para la sesión clasificatoria, pero la pista estaba mojada al principio y no podíamos saber si estábamos avanzando o no. No sabemos qué va a pasar en el tiempo mañana, pero estoy satisfecho con el trabajo de hoy. Estamos muy cerca de los primeros y voy a intentar estar en la pelea. Andrea ha hecho un gran trabajo hoy y ha sido fantástico que los dos pilotos Tech3 estuviéramos compitiendo por la primera línea.

MotoGP Qualifying Practice Clasificación. Monster Energy Grand Prix de France

En una jornada accidentada a causa de la presencia de la lluvia, la sesión de clasificación ha marcado tiempos más lentos que en las tandas anteriores.

El piloto español Maverick Viñales que había dominado las sesiones de ayer Viernes, hoy ha conseguido la ‘pole position’ del Gran Premio de Francia de Moto3 por delante de su Efrén Vázquez. En tercera posición saldrá el piloto portugués Miguel Oliveira, que en la tercera sesión de entrenamientos libres había sido el más rápido.

Destaca la presencia de Efrén Vázquez que tras una gran actuación ha logrado  una meritoria segunda posición justo por delante del portugués Miguel Oliveira. El líder de la categoría de Moto3, Sandro Cortese, saldrá desde la sexta posición.

En cuanto al resto de españoles, Alberto Moncayo partirá séptimo, Héctor Faubel octavo y Luis Salom, noveno.

El que no ha tenido el mejor día ha sido Romano Fenati, una de las revelaciones del Mundial de Moto3, saldrá muy atrás desde la vigésimo primera posición.

Las declaraciones de los protagonistas;

Maverick Viñales 

Me he encontrado bastante cómodo en los entrenamientos, tanto en seco como en mojado, y hemos podido rodar bastante rápido en ambas condiciones. La carrera de mañana será difícil. Habrá que ver cuáles son las condiciones, pero nos planteamos ir al máximo desde el principio para intentar sacar diferencias. Será una carrera complicada porque tanto puede llover mucho como hacer sol.

Miguel Oliveira;

Por la mañana hemos hecho un buen trabajo, en gran parte gracias a todo mi equipo. Por la tarde hemos rodado muy poco. Solo hemos podido completar siete vueltas, aunque el poco tiempo que he estado en pista me he encontrado cómodo encima de la moto. Aún tenemos algunos problemas con el tren trasero, con lo cual, junto a mis mecánicos deberemos ver de qué forma podemos solventarlo.

Mi caída precisamente ha venido por el hecho de no sentirme demasiado cómodo con la parte trasera de la moto, pero hemos tenido la suerte de haber completado una vuelta rápida, consistente, y que los demás pilotos, también debido a la gran cantidad de caídas, no han podido bajar más los tiempos. La pista, muy resbaladiza, nos ha complicado las cosas a todos. Mañana tendremos que recuperar la confianza, ir paso a paso y, si no llueve, creo que será una carrera en grupo. Tenemos ritmo para estar delante y será muy importante el hecho de no cometer errores. Nuestro objetivo será sumar puntos.

Álex Rins; 

Estaba saliendo de la curva 3, he abierto el acelerador antes de lo normal y me ha salido mal. He tenido mala suerte por la caída, pero habrá que esperar para ver si  mañana podemos salir a pista. Si es así, intentaremos disfrutar de la carrera.

Moto3 Qualifying Practice Clasificación. Monster Energy Grand Prix de France

Recuerdo que esa era la categoría reina del mundial de velocidad; aquella carrera que todos veíamos embobados, mientras los grandes pilotos nos ofrecían un espectáculo perfecto los fines de semana que había carreras.

Aquellos tiempos pasaron y puede que la memoria me juegue una mala pasada, pero lo cierto es que aquellas carreras eran mucho más emocionantes que las que disfrutamos hoy. De un tiempo a esta parte las carreras de la cilindrada más alta en el mundial de MotoGP apenas muestran un síndrome llamado “Síndrome de la Semana Santa”.

Alejemos nuestros pensamientos de la playa y las vacaciones y centremos nuestras ideas en recordar otro de los elementos básicos cada Semana Santa; las procesiones.

Por algunos llamado “Síndrome de la fila india”, esta enfermedad se caracteriza por mostrar carreras de escasa emoción y la colocación natural de pilotos en posiciones fijas que apenas varían durante toda una carrera, en la que los adelantamientos se transforman en hechos aislados.

La tan temida enfermedad ataca el elemento más débil en quien las ve, el sueño; haciendo que el aburrimiento natural de tal “procesión”, no haga sino transmitir un hedor soporífero a quien es capaz de soportar una carrera que muta en un tramo de rallye, donde los pilotos reciben la salida en la misma posición que toman la llegada del tramo.

La escasa emoción unida a la poca o nula variedad de marcas que concurren en el mundial, ha hecho que este sea un campeonato del que los espectadores huyen. Las carreras apenas se distinguen entre sí, sino es por el cambio del decorado.

Por su parte, el mundial de Superbikes se ha mantenido como un certamen en el que la emoción y los adelantamientos campan a sus anchas para goce de quien disfruta de ellas. Por si fuera poco, la vuelta de marcas como Aprilia y la inclusión de otras nuevas como BMW han dotado a la batalla de una mayor espectacularidad y repercusión.

Muchas son las voces de aficionados que afirman sin temor a que otros no lo compartan, que ellos aprecian en mayor medida las carreras de Superbikes antes que las que se disputan en MotoGP, pues consideran estas últimas un mero trámite.

Dorna ya solucionó un problema parecido en la extinta categoría de 250cc, aplicando la fórmula de Moto2. El trabajo que los mandamases de la empresa hicieron dio un fruto maravilloso; un campeonato donde los puntos se venden muy caros y donde cada piloto “huele sangre” en cada hueco.

El síndrome desapareció e hicieron acto de presencia la emoción y el espectáculo. No contentos con ello, modificaron a su hermana menor en busca de una mayor espectacularidad y la categoría de 125cc se transformó en Moto3.

Sin embargo, poco o nada se puede hacer por el paciente “MotoGP”. La inclusión de una nueva medicina; la medicina CRT, apenas está dando un resultado mínimamente satisfactorio; apenas compiten entre ellas y la nula repercusión mediática de sus pilotos no hace nada halagüeño un futuro incierto.

Los escasos adelantamientos en MotoGP se han transformado en una rápida transición casi imperceptible, inapreciable para quien la ve, entre un hola que invita al susto y un adiós que es siseado por el adelantado. Por su parte, estos mismos adelantamientos se tornan terribles combates cuando los observamos en SBK, donde se pelea por cada palmo de pista.

Son los protagonistas quienes acusan la falta de espectáculo. Lo vemos en la salida de Stoner de un mundial de velocidad donde el mismo afirma haber perdido interés; no es de extrañar dado el carácter escaso y esporádico de las luchas entre pilotos.

Por su parte, los “jinetes” de SBK que en su día lucharon con mayor o menor gloria en las pistas de MotoGP se han transformado en legión. El mismo Max Biaggi no perdía la oportunidad de atacar a su archienemigo Valentino afirmando que; “Vale” se marchitaba en MotoGP mientras él mismo florecía en el campeonato de las motos “de serie”.

Si bien es conocida la mala relación de los pilotos y la segura intención de Max de asestarle una puñalada a Rossi en uno de sus momentos más bajos, la reflexión no es del todo incierta. El buen trabajo realizado por los exMotoGP se deja ver en los box de las marcas y Biaggi, Checa o Melandri vuelven a disfrutar de una segunda juventud en un campeonato muy poblado.

El hermano pequeño se comió al grande; SBK ganó a MotoGP. El concepto de tecnología punta de MotoGP no deja de ser un concepto muy apropiado para el desarrollo de un campeonato atractivo, para unas marcas que ven en el certamen un banco de pruebas realmente exigente.

Sin embargo, no podemos olvidar que estos campeonatos los sostienen los espectadores que son quienes consumen los productos que adornan los carenados de las motos; si se limitan a desarrollar una tecnología poco visible en motos poco competitivas, los mandamases buscarán un empleo en la cola del INEM.

Es evidente que no hay nada más difícil de observar para un neófito o espectador medio, que unos alardes de tecnología secreta para evitar filtraciones a la competencia. La tecnología no se ve pero el espectáculo atrae las miradas.

Por ello SBK disfruta de una segunda juventud, pues ellos venden espectacularidad sobre una tecnología, que por supuesto tiene un importante papel.

Quizá quien concurre en este campeonato este más interesado en vender su moto, en contra de lo que sucede en MotoGP, donde lo que las marcas venden es lo que se llama imagen de marca. Ahora bien, si la poca competitividad daña esa imagen de marca, poco o nada podrán hacer los mandamases de Dorna por recuperar un campeonato que se empeña en tornarse irrecuperable.

Ahora los dos barcos donde viajan ambos certámenes están dirigidos por el mismo patrón; solo cabe esperar que dirija el barco con tino y no los lleve hacia las rocas.

En MotoGP;

El piloto australiano del equipo Repsol Honda Casey Stoner ha sido el dominador de las dos tandas de entrenamientos libres en el circuito francés de Le Mans.

Tras Stoner un grupo de pilotos españoles, encabezados por Pedrosa, he terminado segundo a poco más de dos décimas del australiano. Tercero ha sido Jorge Lorenzo que terminaba a casi cuatro décimas, y cuarto Álvaro Bautista, que hoy ha realizado una impresionante sesión a casi siete décimas de Stoner.

Por detrás de Álvaro Bautista ha quedado la Yamaha de Spies, que hoy si ha podido con las satélite de Dovicioso y Crutchlow. En cuanto a las Ducati, el mejor crono lo ha marcado Héctor Barberá, que terminaba en la octava posición por delante de las oficiales  de Valentino Rossi y Nicky Hayden.

En Moto2;

En la categoría intermedia Scott Redding (Marc VDS Racing) ha sido el piloto más rápido en la segunda tanda de entrenamientos, el piloto británico ha mejorado en medio segundo la “pole” de 2011 y endosándole siete décimas al récord de la pista. Por detrás en la segunda posición ha quedado Tom Lüthi (Interwetten-Paddock) y Simone Corsi (Came Iodaracing Project) tercero.

Mika Kallio le quitaba la cuarta plaza a Marc Márquez en el último minuto del entrenamiento.

Ambos pilotos que no han tenido mucho protagonismo, finalmente se vieron recompensados gracias a la constancia. El que no ha tenido su mejor día ha sido Pol Espargaró, finalmente el español ha terminado en la sexta posición.

En Moto3;

Las dos sesiones de libres en la categoría de Moto3 han sido claramente dominadas por Maverick Viñales (Blusens Avintia). El regreso al circuito que vio de su primera victoria parece haber dado un nuevo impulso a Maverick Viñales, hoy  el español  ha marcado un crono espectacular en la segunda sesión, quedando a sólo seis décimas de la última “pole” de 125.

En la FP2, solo Luís Salom y Louis Rossi han rodado en su mismo segundo. El líder de la categoría, Sandro Cortese, ha tenido un problema mecánico que ha condicionado su clasificación.

Las declaraciones de los protagonistas;

Casey Stoner;

Hemos hecho dos buenos entrenamientos hoy. Lo creáis o no, hemos intentado provocar chattering aprovechando al máximo el tiempo que hemos tenido para rodar en seco y entender un poco mejor cómo podemos mejorarlo para lo que resta de temporada. Nos va bien usar parte del tiempo de entrenamientos en buscar soluciones a esos molestos rebotes y no centrarnos inmediatamente en la puesta a punto de la moto. Hemos notado el rebote al final del día, cuando hemos puesto el neumático delantero duro y espero que mañana podamos seguir rodando en seco para trabajar en ello un poco más.

Después del anuncio de ayer, esta mañana sobre la moto he sentido como si me hubiera quitado un peso de encima. En las dos últimas carreras le he dado muchas vueltas a la cabeza y este fin de semana ya me he sentido mejor, pensando que puedo centrarme sólo en la temporada y tratar de disfrutarla.

Dani Pedrosa;

Las sensaciones han sido buenas en general; normalmente este asfalto, con temperaturas tan bajas, patina mucho, pero los neumáticos han funcionado bien, el grip era bueno, y hemos podido hacer dos buenos entrenamientos. Todavía tenemos que seguir trabajando, sobre todo en la entrada en la curva, pero la primera impresión ha sido positiva.

Parece que bajarán las temperaturas y que viene la lluvia, así que ha sido bueno rodar en seco para coger el ritmo en un circuito como éste, en el que el tren delantero de la moto se levanta mucho. Hoy no he probado el nuevo neumático delantero, pero me gustaría hacerlo mañana si está seco.

Jorge Lorenzo;

Esta mañana hemos tenido algunas dificultades para entrar en las curvas, no confiaba tanto en la moto. Por la tarde hemos hecho algunos cambios en la parte trasera y han mejorado mucho el `feeling´ y los tiempos. He hecho media simulación de carrera y he rodado con un buen ritmo. Ahora estamos listos para una carrera en seco, pero todo el mundo dice que va a llover, y que las condiciones cambiarán completamente.

Álvaro Bautista;

Hoy ha sido un buen día. Esta mañana hemos hecho algunas pruebas con los reglajes para tratar de solucionar los problemas que tuvimos en Estoril e inicialmente no lo hemos conseguido, pero después afinando la suspensión hemos encontrado soluciones interesantes. Por la tarde hemos seguido por este camino, porque era la solución que estábamos buscando y lo que necesitaba.

Me he encontrado más a gusto que en Estoril y Jerez y finalmente tengo un buen `feeling´ . Por supuesto, todavía hay pequeños detalles por solucionar, pero por ahora estoy contento porque hemos dado un paso decisivo hacia adelante. Mañana vamos a ver qué tiempo tenemos, pero me siento con confianza en cualquier caso.

Ben Spies;

Hoy ha estado bien, estar entre los cinco primeros en las dos sesiones es bueno después de Estoril, sobre todo aquí, donde he tenido dificultades en el pasado. He cometido un pequeño error esta tarde, he entrado en la primera curva muy rápido y también en la curva dos, y no he podido hacer la curva. He cogido la segunda moto y estoy contento porque he seguido rodando rápido, aunque la rueda delantera ya tenía muchas vueltas. La moto parece estar funcionando bastante bien aquí, así que vamos a seguir adelante y a ver qué podemos hacer mañana.

Randy de Puniet ;

No hay ido mal, hemos tenido suerte porque no ha llovido. Hemos hecho modificaciones en la electrónica y las suspensiones. Aunque físicamente no puedo dar el 100% soy el primero de los CRT. Intenté una tanda de 6 vueltas y fui consistente, y en mi mejor vuelta perdí medio segundo por un piloto que me taponó. El problema no es técnico, es mi físico, y es complicado mejorar en ese aspecto, tal vez lo consiga un poco de cara a mañana. Hoy no me infiltré y quiero ver cómo responde mi cuerpo mañana para posponerlo a la carrera, que sería lo más recomendable.

Aleix Espargaró;

Hemos empezado con el pie izquierdo, me he caído por la mañana y me dí un golpe en la cabeza, que luego por la tarde me ha mantenido desconcentrado por el dolor. Al final me he caído una segunda vez y solo pienso en poder irme a la cama entendiendo las caídas y descansar lo máximo posible para mañana empezar de nuevo. La verdad es que por la mañana me he equivocado montando la goma dura cuando la pista estaba fría. Y es una lástima, porque aparte de las dos caídas estaba a gusto pilotando, podía mejorar mis cronos. Mañana si es seco me veo más cerca, porque cuando monte el nuemático delantero nuevo mejoraré más.

Marc Márquez;

Estoy satisfecho de cómo han ido los entrenamientos de hoy. Hemos rodado con la intención de buscar una buena puesta a punto en la moto y a la vez mantener un buen ritmo a lo largo de toda la jornada. Hasta el momento hemos trabajado siempre bajo el mismo método y nos está dando buenos resultados, así que no veo por qué debemos cambiarlo. En la categoría existen pilotos muy rápidos y a la que te despistas, enseguida estás en la decimoquinta posición, así que debemos seguir manteniendo el mismo nivel de concentración.

Hay muchos pilotos que pueden convertirse en rivales. Debemos estar muy atentos a todo lo que pueda pasar en cada Gran Premio, ya que existe mucha competitividad. Luthi es un piloto que está muy fuerte y al que debemos tener siempre en cuenta, sin descuidar a Iannone o Redding, que también son pilotos muy rápidos. Mañana aún tenemos margen de mejora, sobre todo en cuanto a la geometría de la moto, aunque también debemos poner especial atención a los neumáticos.

Maverick Viñales;

Estoy muy contento. Hemos trabajado al máximo y he podido ir muy rápido y constante desde el principio. Es un circuito que me gusta y que se adapta bastante a mi estilo. Creo que estamos siguiendo una buena línea de trabajo, muy concentrados en la puesta a punto del chasis, y nos está funcionando. Me he quedado a una décima de mi vuelta rápida en carrera, así que estamos muy cerca de los tiempos de 125cc.

Con la Moto3, es un circuito un poco más fácil, sobre todo al final de recta, ya que no llegas tan rápido, pero también hay partes técnicas en las que te tienes que esforzar. He hecho 19 vueltas con un mismo neumático y estoy muy contento del ritmo conseguido, pero aún queda mucho trabajo, sólo es viernes y tenemos que trabajar de cara a carrera. El tiempo está muy variable, a ver con qué nos encontramos mañana y pasado.

Miguel Oliveira;

Ha ido bastante bien ya que desde el inicio nos hemos encontrado a gusto con la moto. Es verdad que por la tarde no hemos podido rebajar demasiado el tiempo, ya que aún nos queda mejorar algunos detalles, pero en general debemos estar satisfechos con el trabajo realizado, sobre todo por parte de mi equipo.

Por mi parte también intentaré analizar mi vuelta y así podré ver dónde perdemos este segundo de diferencia con Viñales. De todas formas, ha sido uno de los entrenamientos más tranquilos, en cuanto a tráfico se refiere.

Álex Rins;

La verdad es que estamos muy contentos, ya que nos hemos adaptado rápido a la pista. Creo que debemos seguir con la misma línea de trabajo de cara a la jornada de mañana. Tras los primeros libres hemos realizado unos pequeños ajustes con la moto que después nos han dado un buen resultado. Desde la primera sesión hemos sido bastantes rápidos, a pesar de que ésta era la primera vez que rodábamos en este trazado. Por lo tanto, estoy muy contento. Debemos continuar así.

Alberto Moncayo;

Estamos probando con los mismos elementos de carreras anteriores. El fin de semana empieza complicado, pero no nos vamos a rendir, y siento que en vez de tener grandes problemas, lo que nos impide ser más veloces son pequeñas cosas. Hay cosas que es cuestión de tiempo que mejoren, pero no acabamos tampoco de entender por qué estamos tan atrás. No tiramos la toalla. Estoy rodando solo, porque rodar con gente es engañarte; en el crono tal vez sí, pero no un viernes. Y como tenemos tanto trabajo no podemos pensar en buscar ruedas. Nuestro ritmo de momento es muy discreto, y podríamos bajar al menos un segundo si solucionamos 4 o 5 problemitas.

Héctor Faubel;

Estamos trabajando artesanalmente, con un pívot de basculante que ha hecho el equipo y también estamos modificando el freno motor para que libere más la moto entrando en curva. A mi me ha gustado mucho, pero como es la primera vez que lo hemos probado, hay que seguir buscándole el punto justo. No estamos donde queremos pero estamos trabajando a destajo y hay que encontrar el camino sí o sí. No he rodado detrás de nadie, he marcado mi ritmo por mi cuenta. A ver si mañana mejoramos

Mañana clasificación de parrilla, terminamos con los tiempos de la segunda sesión del viernes Le Mans MotoGP 2012

Si bien en Estoril, Casey se cansaba de repetir a los medios de comunicación que los rumores de su retirada eran apenas eso, rumores; hoy el australiano ha dado marcha atrás en sus afirmaciones, retractándose de sus palabras y afirmando que su retirada se producirá a final de la presente temporada.

El dominador del mundial se despide del deporte de la moto afirmando que ;

No tiene nada que ver con el nacimiento de mi hija. No es el campeonato con el que me enamoré de las motos, aseguró el aussie, quien aseveró que “tomé la decisión al 100 por 100 la semana pasada.

Después de mucho tiempo pensando y hablando con mi familia y mi esposa, he decidió que al final de esta temporada 2012 que no competiré en el Campeonato 2013. Voy a terminar mi carrera al final de esta temporada en MotoGP, y avanzar en cosas diferentes en mi vida.

Después de tantos años de practicar este deporte que me encanta, y que yo y mi familia hiciéramos tantos sacrificios para, después de tantos años, tratar de llegar a donde hemos llegado, este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando. Ya no tengo la pasión por ella y así en este momento es mejor que me retire ahora”,

Hay un montón de cosas que me han decepcionado, y también un montón de cosas que he amado sobre este deporte, pero lamentablemente el balance ha ido en la dirección equivocada. Así, básicamente, ya no seguiré. Sería bueno si pudiera decir que me quedo un año más, pero entonces, ¿cuándo paro? Así que decidimos terminar todo ahora.

Stoner abandonará al final de la temporada una trayectoria espectacular a la que puede sumar un nuevo título de seguir el campeonato como discurre. Pocos podían pensar que el triunfante piloto abandonaría de forma tan prematura su carrera deportiva a pesar de afirmar de forma tajante que su carrera acabaría antes de los 30 años.

Imagen fuente; Motogp.com

Precisamente en el capítulo del podcast de hoy en el que analizábamos lo que nos depararía el gran premio de el próximo fin de semana en Francia y desgranábamos todos los detalles de lo sucedido en el pasado gran premio de Estoril, tratábamos este tema con el caracter de rumor que tenia hasta la confirmación de la noticia por parte del propio Stoner hoy por la tarde al llegar al circuito.

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