Ganar. La victoria normalmente se asocia a conceptos positivos, como alegría, triunfo, competitividad, el cumplimiento de un deseo, éxito, liderazgo, reconocimiento, adrenalina, fuerza, recompensa… Una visión muy interesante sobre la competitividad, la encontramos en el segundo capítulo del libro «Correr o morir», del corredor y esquiador Kilian Jornet, varias veces Campeón del Mundo en algunas de las modalidades de ambas disciplinas.
En su libro nos habla abiertamente de su “hambre” de victoria y de como ésta se convierte en una fuente de motivación inmensa para exprimir todas sus fuerzas a lo largo de la carrera:
«Es el sabor de la victoria, que te engancha, te atrapa y que, como una droga dura, te obliga a querer volver a sentirlo, te obliga a volver a empezar el proceso» Kilian Jornet (2011)
No siempre el enfoque que un deportista le da a la victoria se relaciona con la motivación o la ambición. En este artículo vamos a analizar la otra cara de la victoria.
Ganar en otros deportes;
Antes de empezar a analizar la victoria en el mundo del motociclismo, me gustaría dar un ejemplo de otro deporte que puede ser muy interesante para entender de forma clara la complejidad de este fenómeno.
En este caso, queríamos empezar hablando de tenis y, concretamente, de la dificultad que tienen l@s tenist@s para ganar los puntos o importantes del partido. Es decir, lo difícil que les resulta conseguir cerrar los juegos, los sets e, incluso, el partido.
Lo más curioso es que en muchas ocasiones se trata de la incapacidad para hacer lo que en otros momentos de la competición hicieron de forma muy fácil. Cuando se encuentran en estos momentos, se cometen errores poco comunes en su forma de juego habitual, como tomar decisiones erróneas por querer acabar cuánto antes o fallar en aspectos técnicos, debido a un nivel demasiado alto de activación, de manera que el cuerpo no les responde a sus demandas.
Y, ¿a qué es debido?
A la importancia que se le da al punto, juego, momento del partido.
Por lo tanto: Mayor importancia = Mayor presión
Otro caso reciente lo encontramos en baloncesto: “El miedo a ganar condena al Madrid ante el Barça”. Así se titulaba la noticia publicada por El Mundo, después del último enfrentamiento en la Supercopa entre estos dos equipos. Además añadía:
«Miedo, nervios, inexperiencia, falta de rodaje… Llámelo cada cual a su gusto, pero, sea cual fuere la opción, un Real Madrid más que digno a estas alturas se dejó llevar en los últimos tres minutos de su semifinal de la Supercopa Endesa ante el Barcelona Regal» Mario Díaz. El Mundo (01/10/11)
Como se puede deducir, el riesgo de vivir (o padecer) el miedo a ganar, es independiente del deporte y del nivel profesional de los deportistas.
En Motociclismo;
Para conseguir el apreciado anhelo de muchos pilotos, la victoria, se requiere la conjunción de distintos elementos: talento, suerte, preparación, calidad del material, equipo, rivales, etc.
Pero: ¿Qué pasa por la cabeza de un piloto que está a punto de ganar?
En motociclismo se puede observar un fenómeno similar al descrito en el tenis. Es decir, en ciertos momentos de la carrera, sobretodo cuando el piloto se encuentra en la primera posición o en las posiciones delanteras, hay el riesgo de que le pasen por la cabeza ideas similares a: “puedo ganar”, “estoy a punto de lograrlo”, “hoy sí!” o “lo tengo!”. Es decir, está anticipando lo que va a suceder. Está pensando en el futuro, en lo que pasará si todo sigue así.
El hecho de que pueda tener este tipo de pensamientos (vinculados con el futuro) tiene dos consecuencias directas y negativas:
- Es muy probable que provoquen una disminución del rendimiento del piloto durante algunos espacios de tiempo o en las últimas curvas de la competición, que pueden condicionar o no el resultado final.
- Aumentan la sensación de presión que siente el deportista.
Disminución del rendimiento
En estas circunstancias:
- Es más difícil que el piloto pueda mantener el control de sus emociones. Es decir, le cuesta más mantenerse centrado. Como consecuencia…
«La tendencia a que en este tipo de deportes aparezcan un conjunto de emociones encontradas es una obviedad» Garcés de los Fayos, Vives y Dosil (2006)
- El piloto tiene más dificultades para centrar la atención en los estímulos relevantes para pilotar a un buen nivel (paso por curva, estrategia adecuada, puntos óptimos de frenada…), pasando a vivir con flashes de la victoria en su cabeza.
- Un elemento vinculante en este punto es la confianza que tiene el piloto en sí mismo y en la moto. Que tenga buenas sensaciones. Para representarlo de una forma gráfica, imaginamos que se pudiera detener el tiempo en estos momentos de la carrera, el piloto debería responder afirmativamente y convencido a estas cuestiones:
¿Puedo lograrlo?
¿Merezco lograrlo? ¿Soy el mejor en esta carrera?
En el caso en que la respuesta no al 100% positiva, pueden surgir dudas sobre la mejor estrategia a seguir: ¿Tiro? ¿Reservo? ¿Le paso ya? ¿Le dejo pasar?… Así, lo ideal es que el piloto esté convencido de que merece estar en la posición que ocupa en carrera, porque si en algún momento duda de ello y, por lo tanto, cree que otros rivales están más fuertes que él, el miedo a la victoria, puede superar el deseo de lograrla.
- Finalmente, este cúmulo de pensamientos, emociones y sensaciones pueden conllevar manifestaciones a nivel físico. Es decir, el piloto puede perder las buenas sensaciones que había tenido hasta el momento, notando que ha habido cambios en su movilidad y control corporal. En estos casos puede notarse más rígido a nivel muscular o que su cuerpo no reacciona tan rápido como antes, y eso le impedirá pilotar correctamente.
- Si esto sucede, a su vez, confirmará sus dudas anteriores.
La presión de ir primero
El piloto que encabeza la carrera, sentirá en mayor o menor medida la “presión” de ir primero, según la interpretación que realice de la victoria. Es decir, dependerá del valor o la importancia que le dé a esta victoria. Así, cuánto mayor sea la importancia atribuida a ocupar el primer cajón del pódium, mayor será también el riesgo de enfocarlo desde el punto de vista negativo.
En este sentido, mientras el piloto va 10º, 6º, 3º… la presión es para el 1º o el que tenga delante, puesto que él “no tiene nada que perder”, pero cuando encabeza la competición sabe que “TODO depende de él”, es decir, conseguir el triunfo DEPENDE de él. Si lo hace bien gana. Si no, no gana.
En estos casos vemos como los pilotos se meten presión. El ansía por ganar les puede restar en su técnica, les puede forzar a cometer errores de táctica, cómo no administrar de forma adecuada la ventaja ganada respecto a los rivales o bien querer arriesgar demasiado para asegurar la posición: “¡No falles!” o “¡Asegura!”.
Por otro lado, también puede suceder que el piloto pueda pensar cosas similares a: “bueno, ya conseguí remontar las posiciones…”, “ya conseguí recortar tiempo…”, “¡ya hice lo más difícil!”. Pero después puede darse cuenta de que aún hay algo más difícil: mantenerse delante.
Esto también se ve en los casos de lograr una VICTORIA en el campeonato. Muchas veces hemos visto como los pilotos tardan una, dos o tres carreras en proclamarse matemáticamente campeones del mundo. Así, a veces, cuesta más de lo esperado conseguir los puntos necesarios.
Las claves pasan por enfocarse en los pasos que se deben seguir para alcanzar el objetivo (cabeza fría, control de reacciones psicofisiológicas, mantenerse positivo, etc.).
Es decir, pensar en lo que hay que hacer en todo momento durante los momentos clave de la competición; y, en los que no son claves también, pues en esos se cometen fallos tontos y “errores no forzados” y, por lo tanto, mantener el nivel de rendimiento necesario para llegar con las máximas opciones al final.
Todo ello está directamente relacionado con la fortaleza mental del deportista y su capacidad de control emocional.
Bibliografía
Díaz, M. (2011). El miedo a ganar condena al Madrid ante el Barcelona. El Mundo.
Garcés de los Fayos, E.J., Vives, L. y Dosil, J. (2006). Psicología aplicada a los deportes de motor: Motociclismo y automovilismo. Sevilla: Wanceulen Editorial Deportiva, S.L.
Jornet, K. (2011). Correr o morir. Barcelona: Now Books.
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