Después de un año lleno de emociones, rivalidades, sensaciones, contratiempos, ilusiones, problemas mecánicos, heroicidades, kilómetros, cansancio, grandes adelantamientos… Llega la única parte del año en la que los pilotos se encuentran durante cierto tiempo lejos de los circuitos. En éste período, cambian la rutina habitual que exige el calendario del campeonato y viven sin la banda sonora casi constante de motores en los circuitos, ni la necesidad de estar viajando y durmiendo fuera de casa tanto tiempo.
Así, un mes después de finalizar la temporada del Mundial de Motociclismo, y dos semanas después de que lo hiciera el CEV, los pilotos se encuentran en un período difícil de definir: algunos aún están reviviendo momentos pasados; otros están disfrutando de sus pueblos, ciudades, familiares, amigos, etc.; y, para otros la nueva temporada ya empieza a tomar forma en su mente (¿cómo funcionará mi nuevo equipo?, ¿conseguiremos un mejor rendimiento que la temporada anterior?, ¿seré capaz de adaptarme a la nueva cilindrada?).
En ésta época del año, caracterizada por la tregua en las competiciones, el apartado mental sigue manteniendo una gran relevancia. La forma en la que se gestione el período de transición, es de vital importancia tanto para la temporada anterior cómo, sobretodo, el enfoque de la que viene.
“La fase post-competitiva pasa desapercibida frecuentemente, cuando su preparación tiene una enorme importancia, pues es una situación de aprendizaje y de la que depende, en parte el futuro” Joaquín Dosil (2004).
Cerrar la Temporada
De la misma forma que durante la pretemporada o en el inicio de la temporada en sí, es el momento indicado para dedicar un espacio a establecer los objetivos que se quiere marcar el piloto, al finalizar la misma es un momento muy valioso para realizar un análisis global de la misma. Así, aunque los motores dejen de funcionar, es importante que el trabajo del piloto no cese hasta que haya dedicado un tiempo a valorar los aspectos más importantes de la temporada.
Este análisis lo puede realizar de forma individual, junto a su psicólogo deportivo, con su persona de confianza o con su equipo. Pero lo más importante es que le dé importancia y se realice.
Entonces, ¿cuáles son los aspectos susceptibles de análisis?
El nivel de cumplimiento de cada uno de los objetivos que se establecieron antes de empezar la temporada: ¿Se cumplieron? ¿Se superaron? ¿No se llego a ellos? En este sentido es importante especificar que existen dos tipos de objetivos:
- Objetivos de resultado: por ejemplo, ganar una carrera, hacer más de 100 puntos en el Mundial, hacer una pole position, etc. Es decir, objetivos vinculados única y exclusivamente a los frutos obtenidos. Este tipo de objetivos son importantes, sobre todo, para fomentar la motivación de los pilotos, pero tienen un hándicap: no dependen al 100% del piloto, puesto que una lesión, un problema mecánico o los rivales, también pueden condicionar que se consigan o no. Por este motivo, es interesante que éste valorar otro tipo de metas.
- Objetivos de rendimiento: estos están relacionados con el proceso, con la forma de realizar las cosas (aunque su cumplimiento aumenta la probabilidad de conseguir buenos resultados). Cómo ejemplos de este estilo de objetivos encontraríamos: sacar el máximo partido a la moto, adaptarme rápido a los circuitos, mantener una comunicación fluida y constante con mi equipo de mecánicos…
En segundo lugar, es importante reflexionar sobre los motivos o razones que nos llevaron a su cumplimiento o incumplimiento; en algunos casos la pregunta sería ¿cuáles han sido las claves para conseguir alcanzar los objetivos? Y, en otros casos, se debería responder al ¿por qué no ha sido posible alcanzar los objetivos previstos inicialmente? En este sentido el aspecto más importante es la capacidad de análisis y de profundidad sobre la actuación.
De todas las reflexiones anteriores es que el piloto o el equipo saquen conclusiones sobre qué decisiones acertadas se han tomado a lo largo de esta temporada y qué aspectos constituyen sus fortalezas. ¿Para qué? Para ser capaz de mantenerlas en la próxima temporada. En muchas ocasiones, las personas nos centramos en los aspectos que se pueden mejorar, pero olvidamos cuáles son nuestros puntos fuertes, y éstos son los que nos han ayudado a llegar dónde estamos y deben ser los primeros en ser valorados y potenciados.
Y, finalmente, otro elemento a clarificar son los aspectos negativos de la temporada, es decir, si se han cometido algunos errores (ya sea puntuales o reiterados). Si se realiza un análisis adecuado de las debilidades del equipo o el pilotaje, de si ha habido errores de concentración durante los entrenamientos o de toma de decisiones en la carrera, o de si ha habido altibajos en la autoconfianza durante la competición… los pilotos pueden identificar cuáles son los principales aspectos a mejorar de cara a la próxima temporada.
Éste análisis, objetivo y pormenorizado, de la temporada cumple dos funciones:
- Aprendizaje
Para poder llegar a la élite del motociclismo, es importante aprovechar la experiencia vivida en los entrenamientos y en las carreras cómo una fuente de aprendizaje. Un error en un momento determinado, bien analizado e integrado por parte del piloto o del equipo, puede ser el hecho diferencial más adelante. El equipo, la moto, el nuevo material, puede ser mejor o peor que la temporada anterior, pero el piloto puede y debe crecer en cada temporada e, incluso, en cada carrera. Esta actitud le permite estar mucho más centrado en lo realmente importante, y aprovechar cada momento encima de la moto para mejorar. Además, este es el camino para estar entre los mejores pilotos, o alcanzar ser la mejor versión de uno mismo.
En este sentido, Dani Pedrosa hizo las siguientes declaraciones, después de probar la moto de 1000cc en el test que se hizo al finalizar la temporada en Cheste:
“¿Cómo puede ser que un piloto tenga todavía que aprender? Se preguntarán muchos. Pues a mí es la sensación que me ha dado. Me hace ilusión experimentar que no sé algo y puedo aprender algo nuevo” Dani Pedrosa (Alberto Gómez)
- Cierre del círculo, completar un capítulo, hacer un punto y aparte.
Este análisis también es muy interesante a nivel de “economía mental”, es decir, para conseguir pensar sólo lo justo y necesario en la competición. Así, es bueno dedicar todo el tiempo que sea necesario a analizar qué pasó, cómo se afrontó, qué emociones se vivieron (o se “sufrieron”)… Pero una vez sacadas todas las conclusiones y aprendizajes de las experiencias vividas en la temporada anterior, es igual de importante cerrar la temporada. Es decir, no darle más vueltas a una carrera, a una acción, y a qué podría haber pasado si… Una vez analizado todo, los pilotos pueden “descansar” mentalmente y centrarse en lo que corresponde en este momento: desconectar.
Desconectar
Cómo cualquier otra persona es bueno que el piloto sea capaz de aislarse del mundo del motor durante este período. Aprovechar para descargar todas las tensiones vividas y cargar pilas para la temporada que empieza.
En el caso de los actuales campeones del mundo, se les añade la dificultad de encadenar conmemorativas: celebraciones, entrevistas, homenajes… Las declaraciones de Nico Terol a principios de este mes ejemplifican este punto: “Mediáticamente estamos teniendo bastantes actos, que se hacen con mucha ilusión”. Y, cuando le preguntan por desconectar manifiesta que “Sí, quiero disfrutar de mi familia… salimos con las bicis a hacer una ruta, una comida o a jugar al fútbol”.
Así, en este artículo queríamos destacar la importancia de seguir prestando atención al apartado mental, también durante la transición; puesto que su adecuada gestión tiene un efecto directo en el rendimiento futuro del piloto.
loading…
