El piloto australiano del equipo Repsol Honda que en la carrera ha apostado por utilizar un neumático trasero blando, ha vuelto a ganar tal y como lo había hecho en 2011 en el circuito californiano de Laguna seca.
Tras el en la segunda posición ha terminado Jorge Lorenzo que tras este resultado refuerza su posición al frente de la clasificación aventajando en 23 puntos a un Dani Pedrosa que ha terminado tercero completando el cajón del podio y a 32 puntos de Stoner.
El australiano Casey Stoner ha conseguido tras este GP de EE.UU, su cuarta victoria de la temporada 2012 en el circuito de Laguna Seca. En una carrera que nos ha recordado mucho a la del año pasado. Jorge Lorenzo que había liderado la carrera hasta 11 vueltas para el final, cuando un gran Stoner ha lanzado un ataque que ha resultado letal, ya que en los giros siguientes ha conseguido incrementar su ventaja y ha cruzado la línea de meta con algo más de 3 segundos sobre su rival de Yamaha.
Su compañero de box, Dani Pedrosa ha rodado durante las 32 vueltas a rueda del dúo de cabeza y ha conseguido la tercera posición y su noveno podio de la temporada, el quinto consecutivo, su secuencia más larga de podios seguidos en la categoría de MotoGP.
Tras los tres grandes favoritos para el título final, Ben Spies lideró un grupo que rodaba lejos de la cabeza de carrera, hasta que se fue al suelo a causa de un fallo técnico con el basculante de su Yamaha M1. Las dos Yamaha satélites de Dovizioso y Crutchlow cogieron el relevo. Detrás de ellos, rodaba la Ducati de Hayden, mientras que Valentino Rossi se iba al suelo en las vueltas finales cuando defendía la octava posición en plena entrada al ‘sacacorchos’, a más de 230 km/h.
La misma suerte que Valentino, pero mucho antes, la corrió Toni Elías, que sólo pudo dar un par de vueltas. Mejor le fue a Álvaro Bautista, que acabó octavo, justo por delante de un espectacular Aleix Espargaró, el mejor de los pilotos de las CRT. Ivan Silva cerró la carrera en la decimocuarta posición.
Las declaraciones de los protagonistas;
Ha sido un fin de semana complicado en general para nosotros, intentando hacer que el neumático duro funcionara. Así que en carrera he decidido montar el blando y cuidar el neumático a conciencia, para ganar un poco más de tracción y que no patinara tanto. Al principio de la carrera he intentado ponerme delante, pero Dani y Jorge estaban pilotando muy bien y era imposible pasarles. He decidido bajar un poco el ritmo y conservar los neumáticos para atacar más adelante.
Durante toda la carrera confiaba en tener el ritmo para ganar, sólo tenía que asegurarme de que el neumático aguantara hasta el final. Cuando me he puesto delante, he encadenado varias vueltas buenas que me han dado una pequeña ventaja sobre la que cimentar mi victoria. Estoy muy, muy contento y agradecido a todo el equipo.
He tirado al máximo al principio para ampliar mi ventaja y he llegado a conseguirlo, pero después he estado a punto de caerme en el “Sacacorchos”. Para Casey debe haber sido un estímulo y ha terminado por adelantarme en la vuelta siguiente. Después de eso, no he podido mantener el ritmo del comienzo, tal vez los neumáticos blandos eran la mejor opción para esta carrera. No cabe duda de que Casey ha rendido a un gran nivel y no ha sido posible ganarle.
He dado lo mejor de mí mismo en esta carrera y la tercera posición ha sido el máximo que hemos podido conseguir esta vez. Al principio, estaba confiado y tranquilo cuando Casey me ha pasado porque sabía que había montado el neumático blando, que era la opción más arriesgada para la carrera, pero que finalmente ha funcionado muy bien para él. Sabía que tenía un buen ritmo, pero cuando he vuelto a pillar a Casey y estaba preparando para pasarle he abierto el acelerador demasiado rápido y he tenido un gran susto, casi me he visto en el suelo.
He perdido el contacto con los líderes y cuando he empezado a frenar más tarde para acercarme a ellos, se me ha cerrado la moto de delante varias veces y estado a punto de no acabar la carrera. Así que a pesar de todo estoy satisfecho, porque he seguido apretando hasta el final, dando el 100%, aunque hoy no ha sido bastante. Un pequeño error es suficiente para no acabar delante. Ha sido la primera carrera que hacemos con la nueva moto y hemos conseguido otro podio, que no está nada mal. Ahora hemos aprendido y sabemos lo que tenemos que mejorar para volver más fuertes en Indianápolis
Hemos tenido un fallo técnico en el basculante. Me sentía muy bien, no tenía el agarre que tenía en las sesiones anteriores con los neumáticos más duros, pero en las últimas diez vueltas estaba empezando a ir bien. Estaba cerca de Dovi, cuando de repente en el “Sacacorchos” la moto ha desaparecido de ahí debajo, no tenía control, no ha patinado, simplemente se ha ido totalmente. Primero pensé que había pasado sobre un bache, pero allí no hay ninguno…no es culpa de nadie, pero es mala suerte.
He perdido la parte delantera tan pronto como he tocado el freno y ha sido una reacción inesperada porque no iba demasiado rápido. A lo largo del fin de semana hemos tenido dificultades para poner a temperatura la rueda delantera y he analizado el neumático después de 30 vueltas y parecía nuevo. Es una lástima, porque tenemos este problema desde hace mucho tiempo y no podemos solucionarlo.
La primera parte de la temporada ha sido muy difícil, tal vez incluso peor que la primera parte de 2011. Es muy difícil mantener la concentración y la potencia suficiente, física y mentalmente, cuando te das cuenta que no puedes luchar por las posiciones destacadas. Todavía tenemos 8 carreras para el final, y el año pasado fueron pésimas.
No me gusta Indianápolis, es una pista muy extraña, ya que fue diseñada para correr en la dirección opuesta, pero vamos a tratar de hacerlo mejor que el año pasado.
Sobre su futuro;
Voy a tomar una decisión en las próximas dos semanas, probablemente antes de Indianápolis. Durante el fin de semana no puedo pensar en eso.
Aleix Espargaró;
Estoy muy contento con el resultado, en cambio no he disfrutado tanto como en otras carreras. Este fin de semana me ha costado un poco encontrar sensaciones con la rueda delantera. No sé el motivo, pero no he conseguido que la moto girara tanto como en citas anteriores. Hoy hemos mejorado un poco respecto al turno cronometrado. He salido bien, he tirado tres vueltas muy rápido detrás de Valentino, y eso me ha servido para abrir hueco, luego he tratado de mantener la distancia.
No sabía que Randy se había salido, pero me ha extrañado no verle junto a mí, cuando teníamos un ritmo muy similar. Para mí es más bonito intentar batirle mano a mano, en cualquier caso lo importante es ganar en CRT. Este año está siendo fabuloso, el equipo me está animando muchísimo, me apoya y me ofrece todo en cada carrera.
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 1 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 158,4 | 43’45.961 |
| 2 | 20 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 158,2 | +3.429 |
| 3 | 16 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 157,9 | +7.633 |
| 4 | 13 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 157,3 | +18.602 |
| 5 | 11 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 157,2 | +18.779 |
| 6 | 10 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 156,8 | +26.902 |
| 7 | 9 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 156,7 | +28.393 |
| 8 | 8 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 155,4 | +50.246 |
| 9 | 7 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 153,7 | +1’18.993 |
| 10 | 6 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 153,6 | +1’22.076 |
| 11 | 5 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 153,3 | 1 Vuelta |
| 12 | 4 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Avintia Blusens | BQR | 152,9 | 1 Vuelta |
| 13 | 3 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 151,6 | 1 Vuelta |
| 14 | 2 | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | BQR | 151,4 | 1 Vuelta |
| No Clasificado | ||||||||
| 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 156,2 | 3 Vueltas | ||
| 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 157,4 | 11 Vueltas | ||
| 77 | James ELLISON | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | 151,9 | 13 Vueltas | ||
| 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda | 151,4 | 14 Vueltas | ||
| 54 | Mattia PASINI | ITA | Speed Master | ART | 152,2 | 21 Vueltas | ||
| 24 | Toni ELIAS | SPA | Pramac Racing Team | Ducati | 134,1 | 31 Vueltas | ||
| 51 | Michele PIRRO | ITA | San Carlo Honda Gresini | FTR | 0 Vuelta | |||
loading…

















